適合長(zhǎng)途穿越 試駕全新英菲尼迪QX50
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】豪華品牌中級(jí)SUV車(chē)型,在過(guò)去能選擇的無(wú)非就是以?shī)W迪Q5以及寶馬X3為代表的幾款德系車(chē)型。在小編眼里,這幾款車(chē)都有著不少品牌附加值體現(xiàn)在車(chē)價(jià)里。但很多消費(fèi)者都只是想買(mǎi)一臺(tái)真正能提高用車(chē)品質(zhì)的車(chē)型,務(wù)實(shí)的價(jià)格也是他們非常在意的方面。今天我們?cè)囻{的英菲尼迪QX50就是這樣一臺(tái)車(chē),它有著跨級(jí)別的內(nèi)飾用料設(shè)計(jì)以及VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),真實(shí)產(chǎn)品力方面與德系BBA同級(jí)別車(chē)型有得一拼。
正式試駕體驗(yàn)開(kāi)始前,我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的VC-TURBO,可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)界流傳了很久,但英菲尼迪QX50上搭載的這一臺(tái)是首款量產(chǎn)投入使用的機(jī)器,因?yàn)閴嚎s比8:1與14:1之間進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),也就實(shí)現(xiàn)了在阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)之間自由切換,最大的目的還是為了省油。概念上確實(shí)是黑科技,但我們只在乎它真實(shí)的表現(xiàn)。
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英菲尼迪QX50車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià):31.98~48.98萬(wàn)最高降2萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià) |
英菲尼迪QX50全系搭載這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型數(shù)據(jù)方面有些許差異,兩驅(qū)版最大功率245馬力,四驅(qū)版最大功率272馬力,但兩款發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩相同,均為380牛米。
節(jié)能模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)很像一臺(tái)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),油門(mén)有很好的線性執(zhí)行。此次試駕中,有近30分鐘的非鋪裝路面,全程打開(kāi)節(jié)能模式,低扭足夠,配合CVT變速箱能很輕松地掌握駕駛的節(jié)奏感。
這臺(tái)車(chē)儀表的行車(chē)電腦上,相比其他車(chē)型,多了一項(xiàng)壓縮比以及渦輪壓力顯示。如果不是儀表上信息顯示,根本察覺(jué)不到壓縮比的改變,配合CVT變速箱,整一個(gè)輸出以平順為主,好的科技就是讓你感受不到科技的存在。下面,是120Km/h巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變化的儀表顯示。(視頻由副駕手機(jī)拍攝)
之前簡(jiǎn)單地認(rèn)為,可變壓縮比就是在低速時(shí)高壓縮比省油,急加速降低壓縮比增強(qiáng)動(dòng)力輸出。但實(shí)際開(kāi)下來(lái),并不是這樣,在高速上開(kāi)啟定速巡航,輕微的路面起伏也能通過(guò)儀表看到壓縮比的變化,幾乎是隨時(shí)都在進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),響應(yīng)速度和豐田混動(dòng)的能量流動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)有一拼。但不通過(guò)儀表顯示,也不知道發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的變化,足夠平順就是了。
很多消費(fèi)者在描述一臺(tái)車(chē)駕駛感受時(shí),通常會(huì)把“穩(wěn)”這個(gè)字放在第一位,的確,一臺(tái)行駛穩(wěn)定性好的車(chē),它的級(jí)別定位不會(huì)低,而真正把一臺(tái)車(chē)底盤(pán)做到足夠淡定,往往也要投入不低的成本,英菲尼迪QX50在這方面有不錯(cuò)的表現(xiàn),適合長(zhǎng)途舒適穿越,符合一臺(tái)豪華中級(jí)SUV的定位。
不少消費(fèi)者選擇城市SUV有一個(gè)誤區(qū),就是把四驅(qū)與越野劃上等號(hào),其實(shí)對(duì)于一臺(tái)城市SUV,一個(gè)高的離地間隙比四驅(qū)管用,城市SUV搭載四驅(qū)系統(tǒng),更多的意義是提升高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性,比如冰雪、路面積水以及復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力,以及緊急變線,高速過(guò)彎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)等等。
線控轉(zhuǎn)向很輕松,走在坑洼路面沒(méi)有任何與手較勁的情況,路況允許條件下,稍稍放開(kāi)雙手,車(chē)輛仍能走直線,有時(shí)降低駕駛參與感也不是一件壞事。如果只是代步需求的話,非常推薦。追求操控樂(lè)趣的話,可以選擇傳統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向,畢竟英菲尼迪是一個(gè)富含運(yùn)動(dòng)基因的品牌。
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