外觀設(shè)計：方正規(guī)矩簡約大方

　　邁特威探索版的外觀與普通版車型并無不同，概括起來就是方正規(guī)矩簡約大方，對于一臺多功能商務(wù)車來說這再合適不過了。但是探索版的特殊身份還是能在車身B柱的徽標(biāo)上體現(xiàn)出來。3000mm的軸距保證了后排足夠的空間，然而4904mm的車長與很多家用MPV相比都不顯大，實際開起來也不會覺得這個“方盒子”有多長。不過這個尺寸與邁特威的對手奔馳V級相比就不占什么優(yōu)勢了。

　　雙側(cè)電動側(cè)滑門是MPV的標(biāo)志，側(cè)門和尾門均帶有自動電吸功能，且側(cè)門提供了防夾功能保證安全，但我并沒有去實際測試。很有特點的是邁特威的后排車窗仍舊采用橫拉式開啟的方法，從中也看到了一些大眾T1的影子，因為當(dāng)時的T1被德國人稱為Bulli，意思是公交與箱式貨車，而這個車窗開啟的設(shè)計也是在公交車上才看得到。

內(nèi)飾檔次：有亮點也有不足

　　在內(nèi)飾檔次的營造上看得出大眾對細(xì)節(jié)的用心，例如大部分常規(guī)儲物盒都植了絨，杯架等儲物槽也加入了防滑墊，此外黑色Alcantara真皮座椅和丹拿音響也是提升檔次的利器。不過中控臺依舊是大面積的硬塑料，對手感和視覺效果確實有影響，畢竟價格也已經(jīng)來到了五十多萬元。

配置體驗：符合預(yù)期表現(xiàn)

　　邁特威探索版與普通車型的配置并沒有多大差異，配置的豐富性較高，想要的基本都有了。6.33英寸的中控屏集成了App-Connect手機(jī)映射和導(dǎo)航等主流功能，操作系統(tǒng)的UI雖然與新朗逸、新CC等車載系統(tǒng)不同，但也非常好用。此外探索版還提供了Ticmirror問問魔鏡智能互連套裝，不過這套東西并非大眾進(jìn)口原廠附件。該套裝可實現(xiàn)智能語音控制，熱門APP應(yīng)用、手勢控制及行車記錄儀等多項功能，有些類似于時下熱門的自主品牌車型配備的智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。（注：由于體驗環(huán)境受限，問問魔鏡沒有連網(wǎng)，多項功能無法在視頻中展現(xiàn)）

【車機(jī)及問問魔鏡功能展示】

　　三區(qū)自動空調(diào)滿足了后排乘客的需求，不過USB接口的設(shè)計并沒有考慮到后排，且天窗的面積非常小，不利于后排的采光，如果細(xì)節(jié)能再優(yōu)化，乘坐體驗會有明顯的提升。

試駕總結(jié)：

　　作為一款多功能商務(wù)MPV，邁特威探索版擁有了靈活實用的后排空間，擁有了彰顯身份的徽標(biāo)以及傳承半個世紀(jì)的經(jīng)典血統(tǒng)，此外還附贈了一個頗見功力的四驅(qū)系統(tǒng)，如此看來你需要的它基本上都給到了。然而這些優(yōu)勢對于以家庭為單位的消費者來說吸引力并不大，更多的還是針對那些注重商務(wù)用途的公司或者是走個性路線的玩家。對于邁特威探索版而言這不是問題，因為這是一款限量版，注定不是為走量而生的，在它誕生的時候，誰是它的主人已經(jīng)不是問題了。

　　在我接觸了邁特威探索版之后，我越發(fā)覺得它是一款與眾不同的MPV。我沒想過拿他去改裝，但或許也并非不可。它有不那么面面俱到的一面，這讓它更接地氣，但同時我也能看得到它的用心和一臺MPV對個性的追求和對品牌文化的傳承，畢竟不是所有MPV都能上達(dá)喀爾拉力賽去玩的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）