【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】通過(guò)《三缸時(shí)代》第1集的技術(shù)解讀內(nèi)容（傳送門），相信大家對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)有了充分的了解，技術(shù)水平的確進(jìn)步很明顯，尤其在震動(dòng)和噪音抑制方面的確下了不少功夫。不過(guò)理論終歸是理論，實(shí)際表現(xiàn)是不是真的有明顯提升？這才是最重要的。所以這一期文章我們通過(guò)噪音與震動(dòng)的實(shí)測(cè)體驗(yàn)來(lái)告訴大家答案。

體驗(yàn)讀圖模式

　　上集文章結(jié)尾我們放了一個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及怠速震動(dòng)的視頻演示，讓大家投票猜出哪臺(tái)才是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這里就不賣關(guān)子了，直接揭曉答案：

　　你們都猜對(duì)了嗎？

　　可以看到，網(wǎng)友的投票主要集中于飛度1.5L與標(biāo)致408 1.2T，飛度的票數(shù)甚至高于408。相對(duì)來(lái)說(shuō)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)明顯些，飛度在啟動(dòng)瞬間和怠速都相對(duì)比較明顯，而408則啟動(dòng)瞬間震動(dòng)比較明顯，怠速后就趨于平穩(wěn)，與卡羅拉1.2T差別不算大。在車外相對(duì)容易看出它們的區(qū)別，但在車內(nèi)差距還有那么明顯嗎？尤其當(dāng)你真正坐在座椅上，還能準(zhǔn)確分辨出來(lái)么？

　　日常使用的話，你如何分辨三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別？對(duì)于普通消費(fèi)者而言，或許會(huì)根據(jù)以往三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固有印象作為判斷依據(jù)，比如三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)很厲害、很吵、加速?zèng)]什么力等等。如果蒙住眼睛分別體驗(yàn)?zāi)壳爸髁鞯娜装l(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，你能否真的很輕松辨別他們的區(qū)別？先看視頻里的5名小白體驗(yàn)者怎么說(shuō)：

　　其實(shí)這個(gè)游戲很簡(jiǎn)單，我們想看看普通消費(fèi)者在日常駕駛層面能否從感官上輕易辨別出三缸與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。

　　這次體驗(yàn)我們只挑選了兩輛三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，分別是奧拓的1.0L與英朗的1.3T，還有兩臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是卡羅拉1.2T與飛度1.5L兩輛四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

　　游戲規(guī)則也很簡(jiǎn)單，我們邀請(qǐng)了5名小白乘客依次體驗(yàn)這四輛車。體驗(yàn)的方式是，他們?cè)诿勺⊙劬Φ那闆r下被引導(dǎo)坐上副駕駛，然后由編輯駕駛車輛模擬日常加速、巡航等駕駛工況，最后通過(guò)自己的試乘感受來(lái)猜出體驗(yàn)的車型搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從我們記錄的結(jié)果來(lái)看，大家都比較準(zhǔn)確地分辨出奧拓的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與卡羅拉的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的震動(dòng)與噪音表現(xiàn)是這幾臺(tái)車?yán)锏膬蓚€(gè)極端；其次也可以看到，對(duì)于飛度上的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和英朗上的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，猜出來(lái)的結(jié)果有點(diǎn)出乎意料了，尤其是英朗，就有三名小白認(rèn)為搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　盲測(cè)體驗(yàn)小結(jié)：在乘坐體驗(yàn)這個(gè)層面上，現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在震動(dòng)與噪音抑制方面有比較明顯的進(jìn)步，甚至優(yōu)于部分四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以至于普通消費(fèi)者也不能準(zhǔn)確分辨出三缸與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的差別。當(dāng)然，這種體驗(yàn)相對(duì)比較主觀，現(xiàn)在下結(jié)論就有點(diǎn)草率了。下面我們通過(guò)專業(yè)的儀器進(jìn)行實(shí)測(cè)，看看結(jié)果又是如何的。