帶著光環(huán)的精品 測試一汽-大眾T-ROC探歌
【太平洋汽車網 評測頻道】隨著T-ROC探歌的上市，正式拉開了一汽-大眾3年5臺SUV的序幕，而作為首臺登場的探歌，注定是一個帶著光環(huán)的精品，而且無疑是目前大眾SUV陣型里面最為獨特的一臺。
 | 體驗讀圖模式 |
T-ROC探歌在保留了海外版的設計同時將尺寸增大了一圈(長、高度、軸距增加84mm、9mm以及77mm。)，這也是國產時的標配動作了，提升舒適性同時更符合中國國情，何樂而不為呢。而我們這次拿到的試駕車是頂配，官方指導價為20.98萬的280TSI DSG四驅豪華的車型，接下來我們一起看看他的表現。
|
| 分期購車獲取低價 |
如果不是那152mm的離地間隙，開起來的時候我還以為是一臺轎車。探歌的坐姿可以調得比較低，方向盤在助力系統(tǒng)下給人反饋很輕，不過感覺不會非常虛，而懸掛在減震方面還是濃濃的德味，以韌性去應對路面的坑洼，車輛的整體感很好，開起來給人的最大感覺就是很輕松，很容易hold住的一臺SUV。
頂配的四驅車型采用代號EA211高功率的發(fā)動機，與之匹配的是第一次出現的DQ381濕式七速雙離合變速箱，對比此前的DQ380變速箱在結構方面做了微調，為的就是更好的平順性。不過非四驅車型搭配的還是DQ200的7速雙離合變速箱，具體的表現我們后續(xù)拿到兩驅試駕車之后可以再做解讀。
油門在前段的響應不算快，轉速到達1700轉渦輪介入后你才會真正感覺到這臺車的動力，整個加速過程是非常平順，不會很難適應。探歌整體的動力表現在前中段的動力儲備表現還是比較充沛的，在城市通勤完全足夠，不過后段再加速還是會有點乏力，這也是小排量渦輪車的通病。
D檔模式下，變速箱2000轉就會升檔，升檔的動作比較積極而且不容易察覺，當你深踩的時候，變速箱的降檔動作也會很積極去響應，60km/h的時速深踩后會從6檔直接降到2檔，動力的銜接也比較迅速。如果掛到S檔，變速箱會變得激進很多，深踩油門后指針會直接跳到紅線才進行換擋。
在日常駕駛的過程中，你會感覺懸掛可以干脆過濾小震動，比較緊致，并沒有太多余震；速度快點過減速帶的時候會感覺有點硬，所以對付大坑的時候會明顯的沖擊；過彎支撐性在SUV里算是比較好，整體的調教在舒適性和運動性保持了一個適中的調教。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網安備 44010602000157號