相當(dāng)驚喜的一臺國產(chǎn)SUV 試駕眾泰T500旗艦型
本次試駕的T500旗艦版搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，來自眾泰旗下的銅陵發(fā)動機(jī)廠，采用了多點(diǎn)電噴和渦輪增壓技術(shù)，最大馬力156匹，最大扭矩215N·m，搭配東安自主研發(fā)的6擋手自一體變速箱。值得一提的是，這也是國內(nèi)首款自主研發(fā)的6擋自動變速箱。
所以這臺1.5T的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)如何？
我只能給出兩個字：夠用。雖然確實(shí)帶了渦輪，但是推動T500的車身來說，連輕盈的加速都算不上。當(dāng)然了，日常使用的話還是沒啥問題的。
起步后發(fā)動機(jī)顯得慢條斯理，轉(zhuǎn)速過了2000轉(zhuǎn)后動力才稍稍呈現(xiàn)。而如果要壓榨這臺1.5T發(fā)動機(jī)的話，轉(zhuǎn)速必須拉高到3000轉(zhuǎn)以上。在場地體驗(yàn)上，地板油后時速30-70km/h的區(qū)間段加速表現(xiàn)不錯，但是想再往上？你得稍微等一下了。
當(dāng)然了，我一開始說了，這臺T500帶我重新認(rèn)識了國產(chǎn)SUV，肯定是有亮點(diǎn)所在的。本次眾泰設(shè)置的體驗(yàn)場地包含了緊急變線和高速繞樁。在緊急變線這一項(xiàng)里讓我印象深刻的是變線毫不拖泥帶水，近60km/h時速下三幅方向盤一打，整臺車干脆利落直接變線。
而在高速繞樁這一項(xiàng)，同樣是近60km/h連續(xù)高速變線的過程中方向盤指向非常精準(zhǔn)，而且非常難得的是車尾能夠緊緊跟隨車頭的步伐，不會出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。
得益于頂配版T500所使用的多連桿獨(dú)立后懸架，比人格還獨(dú)立的后懸架誰用誰知道，特別是在中高速過彎以及變向的情況下，用媒體老師們的話來說就是“給人非常足的信心”。要我說的話，經(jīng)過英國MIRA公司調(diào)教的底盤動態(tài)表現(xiàn)確實(shí)了得。
另外需要提一個，眾泰T500的泊車輔助功能對于車位的識別率非常高，我嘗試了幾次都是一次就能識別成功。以之前測試其它車的經(jīng)驗(yàn)來看在這方面T500做得相當(dāng)不錯，對于新手和女司機(jī)來說是個福利。
對于自主品牌來說雖然品牌效應(yīng)沒有國外品牌那么大，相關(guān)技術(shù)儲備肯定也比不上人家百年老廠，但是不可否認(rèn)的是自主品牌已經(jīng)在變得越來越好。原創(chuàng)性十足的外觀、SUV必備的大空間、扎實(shí)的底盤基礎(chǔ)以及充足的科技配置，雖然在動力一項(xiàng)表現(xiàn)較為平淡，但所謂瑕不掩瑜，作為一臺家用車來說，眾泰T500可以很好的滿足日常的通勤。感興趣的話了解下？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 池泓）
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