德美日大戰(zhàn) 四款主流A級(jí)家轎動(dòng)態(tài)對(duì)比
說(shuō)到變速箱，必須承認(rèn)大眾在調(diào)校雙離合上確實(shí)有一手，但馬云爸爸都說(shuō)了“武功再高，也怕菜刀”，機(jī)械結(jié)構(gòu)上的帶來(lái)的劣勢(shì)還是難以逃避，尤其是起步和低速工況，慢半拍的動(dòng)力結(jié)合還是要你適應(yīng)一下。卡羅拉和軒逸的CVT變速箱則是優(yōu)先考慮舒適性，所以犧牲了一部分的動(dòng)力感受。而英朗上那臺(tái)成熟的6AT變速器不僅可以帶來(lái)更直接的動(dòng)力響應(yīng)，平順性也沒(méi)有槽點(diǎn)。
至于機(jī)械上的NVH，英朗是唯一采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，相信大家都比較關(guān)心這點(diǎn)。不過(guò)在之前的別克GL6的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)給我們留下了非常好的印象，在英朗身上的表現(xiàn)也是同樣出色，有賴(lài)于通用在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的多項(xiàng)減振降噪技術(shù)，再加之別克一貫的NVH優(yōu)勢(shì)，使得英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞進(jìn)座艙的震動(dòng)和聲音與其他三臺(tái)四缸車(chē)型無(wú)異。即使你是位老司機(jī)，也難以察覺(jué)這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么特殊的異樣，而車(chē)內(nèi)的乘客更是對(duì)此一概不知。
至于行駛的整車(chē)隔音，四車(chē)的水平都比較平均，有些在低速是更好，有些則在高速巡航時(shí)更好，不會(huì)有很明顯的差異，后面的噪音測(cè)試環(huán)節(jié)里也能反映這一現(xiàn)象。
0-100km/h加速測(cè)試
四款車(chē)型中，全力加速時(shí)抬頭現(xiàn)象都不算太明顯，認(rèn)真對(duì)比的話(huà)，英朗頭段響應(yīng)靈敏，前懸架拉伸較其余三款車(chē)大一些。值得一說(shuō)的是，英朗可以憋轉(zhuǎn)速到2500rpm再放油門(mén)起步，軒逸卡羅拉分別可以踩到2300rpm、2400rpm時(shí)再放油門(mén)。朗逸則因?yàn)殡p離合變速器保護(hù)，所以沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的憋轉(zhuǎn)速起步。四車(chē)起步均沒(méi)有打滑現(xiàn)象出現(xiàn)。
四款車(chē)型中，只有軒逸是使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)其加速成績(jī)依舊比卡羅拉的1.2T快一些，但軒逸加速G值曲線(xiàn)波動(dòng)大，不穩(wěn)定，對(duì)于CVT變速器來(lái)說(shuō)，這樣的標(biāo)定多少讓人覺(jué)得意外。而卡羅拉雖然使用了渦輪增壓，配合CVT變速器在加速上更接近自然吸氣的感覺(jué)，最終13.42秒的成績(jī)也是4款車(chē)中最慢的。
而英朗和朗逸有了渦輪增壓的加持，動(dòng)力都比較充足。分別跑出了9.02秒和8.62秒的成績(jī)。加速G值曲線(xiàn)上面英朗要比朗逸波動(dòng)少一點(diǎn)，英朗全程表現(xiàn)相對(duì)較穩(wěn)定。另外由于朗逸使用的是DSG雙離合變速器，為了保護(hù)變速箱，無(wú)法憋轉(zhuǎn)速起步，所以英朗起步后就可以達(dá)到最大G值，而朗逸要過(guò)一會(huì)才爬升到最大G值。
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