先說(shuō)第一感覺(jué)。當(dāng)我握緊方向盤(pán)在路上小試了兩分鐘，我就很慶幸自己開(kāi)的依舊是一臺(tái)原汁原味的寶馬，并沒(méi)有打上“國(guó)產(chǎn)寶馬”的標(biāo)簽，熟悉的轉(zhuǎn)向手感以及配合默契的動(dòng)力組合很容易說(shuō)明一切。但同時(shí)我也覺(jué)得，全新一代的寶馬X3變得更舒適了。懸掛的調(diào)校依舊很德味，對(duì)于較大的坑洼處理的非常干脆，不同的是在鋪裝路面下的表現(xiàn)更細(xì)膩從容，少了很多硬性懸掛的毛糙，舒適性有了明顯的提升。

　　我們測(cè)試的這臺(tái)寶馬X3是30i車(chē)型，意味著這臺(tái)車(chē)搭載的是高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此前我的同事試駕了低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)動(dòng)力已經(jīng)足夠玩了，而這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)則是可以用“躁”來(lái)形容，畢竟兩者差著60N·m的扭矩，加速質(zhì)感有了明顯的差別。不過(guò)好在油門(mén)踏板的設(shè)置比較中性，不偏激也不保守，因此油門(mén)的初段對(duì)“暴躁”抑制的不錯(cuò)，更多的是充沛的低扭帶來(lái)的輕松感。你不會(huì)覺(jué)得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是洪水猛獸，即便是女生也能夠從容控制。

　　想要釋放“暴躁”的一面也很容易，油門(mén)的行程并不長(zhǎng)，踩到底就好了。來(lái)自ZF的8AT變速箱是老朋友了，對(duì)于這樣的操作處理的得心應(yīng)手，連續(xù)降擋抬高轉(zhuǎn)速的動(dòng)作沒(méi)有遲疑，在短暫的動(dòng)力銜接之后，推背感就能夠到來(lái)。平順性是這臺(tái)變速箱的一大優(yōu)勢(shì)，但在減速階段還是能夠感受到換擋的沖擊，畢竟這不是臺(tái)CVT。需要提的一點(diǎn)是在急加速過(guò)程中，變速箱偶有激烈換擋帶來(lái)的沖擊感，不過(guò)在大部分時(shí)候，動(dòng)力的循序漸進(jìn)都值得品味。

　　寶馬味依舊的國(guó)產(chǎn)X3保留了運(yùn)動(dòng)的一面。首先發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配調(diào)校比較激進(jìn)，變速箱對(duì)降擋似乎情有獨(dú)鐘，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備以及1400-5000rpm的峰值扭矩區(qū)間保證了運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮。其次S擋、換擋撥片和SPORT模式讓這臺(tái)SUV有了更多的駕駛樂(lè)趣。在普通的舒適模式下掛入S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在2000rpm隨時(shí)待命了，稍微深踩油門(mén)，換擋轉(zhuǎn)速就能提升到3000rpm，因此城市超車(chē)基本不用kickdown。但是SPORT模式的變化就不那么明顯，在該模式下采用D擋和S擋的區(qū)別更多的體現(xiàn)在油門(mén)的響應(yīng)和降擋的表現(xiàn)上，并不能通過(guò)轉(zhuǎn)速來(lái)看出態(tài)度的變化。此外COMFORT模式和SPORT模式在轉(zhuǎn)向手感上也沒(méi)有太多差異，只是ECO模式會(huì)明顯變輕，也就是說(shuō)在COMFORT模式下整體的調(diào)校就已經(jīng)偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格了。

　　剎車(chē)的線性度很高，但是踏板的腳感偏軟，這一點(diǎn)與通常的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格稍有不同。AT變速箱的蠕動(dòng)能夠很好地解決城市擁堵問(wèn)題，油門(mén)和剎車(chē)也很好控制，因此不用擔(dān)心在擁堵路況下車(chē)會(huì)不好控制。轉(zhuǎn)向依舊是很熟悉的細(xì)膩感，齒條機(jī)構(gòu)讓方向盤(pán)在不同角度有一個(gè)轉(zhuǎn)向比的變化，當(dāng)方向盤(pán)接近打死時(shí)能明顯感到轉(zhuǎn)向變輕了，這種充滿(mǎn)機(jī)械質(zhì)感的操控會(huì)是熱愛(ài)駕駛的年輕人的最?lèi)?ài)。

　　回到開(kāi)頭說(shuō)的懸掛上。新一代寶馬X3在面對(duì)路況較好的鋪裝路面時(shí)，由于懸掛壓縮較少，稍軟的前段能夠隔絕一部分路感來(lái)獲得舒適性，少了很多粗糙的行駛質(zhì)感。懸掛的后段則更注重韌勁，在激烈駕駛時(shí)有著非常好的支撐性，因此在高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身的姿態(tài)依舊能保持不錯(cuò)，信心是能給足的。

　　新車(chē)對(duì)路噪和風(fēng)噪的處理不錯(cuò)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙并沒(méi)有采用更多的隔音處理，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲還是比較明顯的傳入駕駛艙內(nèi)。可以將其理解為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的展現(xiàn)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不渾厚，相比之下排氣的聲浪倒是更能吸引人。