有備而來的“老”對手試駕第二代海馬S5

2018-07-03 00:15:31 作者：黃克宇

新車的兩個亮點(diǎn)
公路場地試駕
新的年輕設(shè)計
車型參數(shù)配置對比

公路及場地試駕體驗

　　此次試駕分為了公路和場地兩個部分。公路試駕以1.5T+CVT的動力系統(tǒng)為主。這套系統(tǒng)相比于現(xiàn)款車型并無變化，1.5T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)良好，雖然不能帶來充滿激情的駕駛體驗，但是對城市駕駛的靈便性要求還是能夠滿足的。發(fā)動機(jī)的渦輪介入并不明顯，加上CVT變速箱的平順動力輸出，整個加速超車的過程可謂波瀾不驚，而這套組合的穩(wěn)定性也不用有過多的擔(dān)心，畢竟時間已經(jīng)證明了它的可靠性。

　　第二代海馬S5的底盤調(diào)校依舊是偏軟的，緊致感是有的，在經(jīng)過較大的坑洼路面時能夠展現(xiàn)出來，懸掛不會有過多的彈跳晃動。不過在較高速度通過細(xì)碎路面時，傳入車內(nèi)的路感還是有些豐富了。對于轉(zhuǎn)向和NVH的表現(xiàn)，可以說第二代海馬S5在十萬以內(nèi)SUV中算是做的很出色的了，例如轉(zhuǎn)向的手感，真實度要比主打十萬內(nèi)的很多自主品牌做的更到位。新車的剎車腳感有些出乎意料的線性，在擁擠的城市道路中確實很好控制。

　　場地試駕則是以1.6T車型的體驗為主。因為是試裝車，發(fā)動機(jī)和變速箱的調(diào)配沒有完成，因此很遺憾并沒有能測到這套動力系統(tǒng)的加速成績，只是做了簡單的試駕體驗。與1.5T車型相比，轉(zhuǎn)向手感和底盤的質(zhì)感并沒有明顯的差異，而這臺1.6T發(fā)動機(jī)給我較深的印象是中后段的加速表現(xiàn)很不錯，因此量產(chǎn)后的性能表現(xiàn)還是值得期待一下的。

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新海馬S5怎么選？推薦230T自動精英型

新一代海馬S5已于7月18日正式上市，官方指導(dǎo)價6.98萬元至10.98萬元，共8款車型。新車前期先退出搭載1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種動力系統(tǒng)的車型，預(yù)計年底還將加推1.6T引擎。相比舊款，新一代海馬S5在降低售價的同時增加了車型數(shù)量；那么，新車改怎么選？

更有性格實拍第二代海馬S5/SG00/青春版

海馬S5作為當(dāng)家的SUV車型，在上市之初一段時間內(nèi)確實擁有非常傲人的銷量表現(xiàn)。不過隨著越來越多對手的加入，海馬S5的競爭力也不再明顯，而簡單的更新升級也已經(jīng)不能帶來有效的競爭力提升，推陳出新是唯一出路。當(dāng)家車型升級換代談何容易，第二代海馬S5從去年的上海車展亮相到如今的發(fā)布，整整過去了一年的時間，看得出海馬是攢足了勁兒要發(fā)大招。此次第二代海馬S5的亮相還伴隨著剛剛升級改款的海馬S5青春定制版以及將要亮相北京車展的海馬SG00，海馬的SUV家族就這樣出現(xiàn)在了我們面前。

全新一代海馬S5靜態(tài)體驗造型酷動力更強(qiáng)

海馬S5一直是海馬汽車的主力SUV車型，憑借年輕化的定位和豐富的配置表現(xiàn)，在諸多緊湊級SUV豪強(qiáng)面前依舊能夠占有一席之地，這對于品牌影響力不足的海馬S5來說實在是難能可貴。在每個車型都在尋求改變的時候，海馬S5也適時的迎來了換代。第二代海馬S5不論從外觀內(nèi)飾設(shè)計還是動力組合，都可以說是一次大的改變，其中帶來的競爭力的提升，也是顯而易見的。

玩的就是配置和性價比海馬S5購車手冊

和最初的海馬S5不同，2015款相繼推出了3個運(yùn)動版的車型，將海馬S5玩上了運(yùn)動型SUV這條路。除了外觀的設(shè)計和普通版本的S5相差不大外，配置的豐富化使得運(yùn)動版的海馬S5更有吸引力，在同級別自主競爭車型中更占有優(yōu)勢。1.5T的發(fā)動機(jī)替代了1.6L自然吸氣，這讓運(yùn)動版的海馬S5有底氣挑戰(zhàn)運(yùn)動，同時這樣的動力改變也是順應(yīng)市場需求的一種體現(xiàn)。