有備而來(lái)的“老”對(duì)手 試駕第二代海馬S5
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】能夠成為一個(gè)品牌的功勛車(chē)型,必須要有幾個(gè)條件,一是有著出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)和口碑,二是代表著這個(gè)品牌的最高水準(zhǔn),三是能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為品牌贏得一席之地。也就是說(shuō),不論是對(duì)消費(fèi)者、對(duì)自己還是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,它都有著出色的表現(xiàn)。對(duì)于鄭州海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō),海馬S5稱(chēng)得上它的功勛車(chē)型。不過(guò)第一代海馬S5征戰(zhàn)多年后,在新的SUV浪潮下已經(jīng)不再是弄潮兒了,對(duì)升級(jí)換代的強(qiáng)烈需求促使第二代車(chē)型與我們見(jiàn)面。不過(guò)這并非鄭州海馬的倉(cāng)促為之,從全新的造型設(shè)計(jì)到更出眾的動(dòng)力系統(tǒng),看得出第二代海馬S5是有備而來(lái)。
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本次試駕的第二代海馬S5為1.5T+CVT版本的頂配車(chē)型。據(jù)了解,1.5T車(chē)型將在本月上市,而頗具亮點(diǎn)的1.6T車(chē)型則預(yù)計(jì)要在明年上市,并且本次試駕的1.6T車(chē)型并非最終調(diào)校,因此對(duì)1.6T車(chē)型的體驗(yàn)只是賽道嘗鮮而已,公路試駕還是以1.5T車(chē)型為主。
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富有針對(duì)性的動(dòng)力系統(tǒng)
對(duì)于海馬來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)一直是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì),第二代海馬S5的最大看點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)的變化了。自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配來(lái)自比利時(shí)邦奇的CVT變速箱,主打家用舒適性,這套動(dòng)力組合在現(xiàn)款車(chē)型上已經(jīng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)了。1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)則是與德國(guó)FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā),匹配東安的6AT變速箱,280N·m的峰值扭矩是一大看點(diǎn)。很明顯,1.5T+CVT的組合服務(wù)于注重舒適性的消費(fèi)者,畢竟自主SUV選擇CVT變速箱的屈指可數(shù),而1.6T+6AT的組合則更能夠滿足年輕人對(duì)強(qiáng)動(dòng)力的需求。兩套系統(tǒng)針對(duì)性很強(qiáng),如果你對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)有著比較明確的需求,第二代海馬S5值得關(guān)注一下。
這臺(tái)新搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了12,因此在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中有著更為出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。小慣量渦輪設(shè)計(jì)減輕了渦輪遲滯的問(wèn)題,缸內(nèi)直噴、DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)以及缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著較高的科技含量,看得出第二代海馬S5也將其看作一大競(jìng)爭(zhēng)武器。值得一提的是這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還將會(huì)與7擋雙離合變速箱進(jìn)行匹配,用在未來(lái)新能源車(chē)型上,后續(xù)值得關(guān)注一下。
從下表可以看出,第二代海馬S5的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,與哈弗H6搭載的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下,并且峰值扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬廣,與同級(jí)別其他車(chē)型相比也是有著明顯的優(yōu)勢(shì)。哈弗H6的問(wèn)題在于搭載這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型價(jià)格都超過(guò)了13萬(wàn)元,如果第二代海馬S5的1.6T車(chē)型定價(jià)合理的話,這套動(dòng)力系統(tǒng)的誘惑力還是非常大的。海馬的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同級(jí)主流水平,在動(dòng)力和油耗方面有著不錯(cuò)的均衡性,匹配CVT變速箱自然也是很合適的選擇。
第二代海馬S5與熱門(mén)自主緊湊級(jí)SUV發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)比表 | ||||||
車(chē)型 | 最大功率 | 最大功率轉(zhuǎn)速 | 峰值扭矩 | 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | ||
第二代海馬S5(1.5T) | 120kW | 5500rpm | 223N·m | 1800-4000rpm | ||
第二代海馬S5(1.6T) | 136kW | 5000rpm | 280N·m | 1500-4500rpm | ||
哈弗H6(1.5T) | 124kW | 5000-5600rpm | 285N·m | 1400-3000rpm | ||
傳祺GS4(1.5T) | 112kW | 5000rpm | 235N·m | 1450-4250rpm | ||
榮威RX5(1.5T) | 124kW | 5600rpm | 250N·m | 1700-4400rpm | ||
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實(shí)惠價(jià)格+豐富配置=高性?xún)r(jià)比
對(duì)于想要得到高配置又不想花太多錢(qián)的消費(fèi)者而言,第二代海馬S5確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。雖然目前還未正式上市,但參考現(xiàn)款S5的價(jià)格,第二代海馬S5的1.5T車(chē)型價(jià)格應(yīng)當(dāng)在十萬(wàn)以?xún)?nèi)。以這個(gè)價(jià)格來(lái)考量新車(chē)的配置表現(xiàn),確實(shí)更容易滿足手頭不寬裕但又追求配置的年輕人。
第二代海馬S5的配置還是注重實(shí)用性,全景影像、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排座椅加熱、自動(dòng)大燈及感應(yīng)雨刮功能在這個(gè)價(jià)位中都算得上是亮點(diǎn)配置,足以吸引年輕人了。7英寸全液晶儀表和影像系統(tǒng)的顯示效果不錯(cuò),同時(shí)儀表盤(pán)還提供了三種風(fēng)格可選,車(chē)載記錄儀的實(shí)用性也非常強(qiáng),相比于很多華而不實(shí)的功能而言,這些倒是顯得更實(shí)在。
10英寸中控大屏除了最低配外都能享受到。moofun移動(dòng)互聯(lián)人車(chē)生態(tài)系統(tǒng)支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程尋車(chē)、保養(yǎng)預(yù)約服務(wù)及道路救援等功能,此外多媒體系統(tǒng)還包含了車(chē)載無(wú)線網(wǎng)、蘋(píng)果CarPlay、科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等。系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)類(lèi)似手機(jī)的使用方式,很容易上手,屏幕觸控的靈敏度也不錯(cuò)。
第二代海馬S5配備的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的工作狀態(tài)很好,對(duì)偏離的判定邏輯很準(zhǔn)確,因此實(shí)用性不算低。此外還可以設(shè)置超速報(bào)警功能,而1.6T車(chē)型還將搭載ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),這在緊湊級(jí)自主SUV中都是非常少見(jiàn)的,值得期待一下。
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