【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于新能源車(chē)型的最大疑問(wèn)就是續(xù)航里程了，而騰勢(shì)500此次的超長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)或許可以給你一個(gè)答案！讓你對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知不再是簡(jiǎn)單的城市代步那么簡(jiǎn)單，而是擁有更大空間去讓你發(fā)揮！

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　　今天我們的這次挑戰(zhàn)可謂是相當(dāng)有看點(diǎn)了，單次充滿電到底騰勢(shì)500會(huì)續(xù)航多少里程呢？先給大家賣(mài)個(gè)官司，因?yàn)榻Y(jié)果定會(huì)令你瞠目結(jié)舌的。

　　本次試駕從工體西門(mén)出發(fā)，前往河北秦皇島，全程331公里，途徑京平高速轉(zhuǎn)京哈高速，從地圖導(dǎo)航差不多用時(shí)在4個(gè)小時(shí)左右，而我們這次足足用了12個(gè)小時(shí)，這趟旅程也注定會(huì)是我永生難忘的一次試駕了。

　　對(duì)于騰勢(shì)500的外觀內(nèi)飾本篇就不做過(guò)多的闡述了，主要來(lái)聊聊這臺(tái)車(chē)行駛的表現(xiàn)及往返路程中個(gè)人認(rèn)為比較實(shí)用的地方來(lái)給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的分享。

　　既然是挑戰(zhàn)，就有個(gè)規(guī)則的指定，本次挑戰(zhàn)內(nèi)容也十分簡(jiǎn)單，就是在7臺(tái)車(chē)中誰(shuí)在單次充滿電后續(xù)航里程最長(zhǎng)即為勝利，而我與另一位體驗(yàn)者乘坐的是2號(hào)車(chē)。而說(shuō)的這次挑戰(zhàn)，我雖然有些心理準(zhǔn)備，但之后的過(guò)程告訴我，事實(shí)與我的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。

　　如何提高續(xù)航里程，大眾比較認(rèn)可的做法就是關(guān)閉車(chē)內(nèi)一切電子系統(tǒng)，包括多媒體，燈光、空調(diào)。而要知道我們此次挑戰(zhàn)是在炎熱的夏季，平均氣溫36°的情況下，既然關(guān)閉了空調(diào)，意味著我們的車(chē)窗是唯一能讓我們?cè)谶@樣的氣溫環(huán)境下稍顯舒適的保障了。

　　當(dāng)然，物理提高續(xù)航是人為進(jìn)行干預(yù)的做法，而騰勢(shì)500在技術(shù)上也達(dá)到了超長(zhǎng)巡航的條件，大部分電動(dòng)車(chē)都采用了三元鋰電池作為主要?jiǎng)恿?lái)源，而騰勢(shì)500則采用了更加耐高溫的磷酸電池組，這樣的好處就是耐熱程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前者，尤其是高溫環(huán)境下。

　　其次騰勢(shì)500的上一代車(chē)型騰勢(shì)400也曾經(jīng)有過(guò)類似的續(xù)航挑戰(zhàn)，但局限于續(xù)航里程等因素，相比騰勢(shì)500少了100的里程，而騰勢(shì)500在技術(shù)上不僅增加了100里程，僅僅增加了8度電情況下就意味著綜合耗電能力會(huì)有明顯的降低了，而數(shù)據(jù)也說(shuō)明了它的表現(xiàn)非常令人滿意，尤其對(duì)于新能源車(chē)型的自主品牌里。

　　市區(qū)路段行駛距離并不長(zhǎng)，主要的路程基本都是在高速完成的，所以在巡航層面擁有定速巡航會(huì)這樣的電子輔助措施會(huì)是非常好的節(jié)能神器了，畢竟電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性一定優(yōu)于我們自己的右腳。

　　但是也有局限性，就是定速巡航的優(yōu)勢(shì)在于在平緩的路面會(huì)將車(chē)輛的能耗分配的十分平均，但在上坡路段會(huì)較比自己駕駛更消耗電能，而下坡路段的回收電能方面也與自己駕駛會(huì)有明顯差距，既然是續(xù)航里程的比賽，顧小編在絕大多數(shù)里程上均采用了手動(dòng)駕駛模式，并沒(méi)有過(guò)于依靠電子巡航系統(tǒng)。

在高速行駛規(guī)定最低限速60km/h，我們也完全遵守了這樣的交通法規(guī)，這里也給大家解釋下在駕駛電動(dòng)車(chē)時(shí)會(huì)出現(xiàn)的誤區(qū)，并不是你低速行駛會(huì)更節(jié)能，而是在路況條件允許的情況下，保持中高速均速行駛才更有助于創(chuàng)造高行駛里程的奇跡。

　　而說(shuō)到駕駛，無(wú)論長(zhǎng)途還是短途，對(duì)于座椅的舒適度方面會(huì)更加必要，而騰勢(shì)500的座椅我真的要稱贊一下，單程行駛超過(guò)12小時(shí)的情況下，你在駕駛坐姿時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)疲勞感，完全出乎我的意料，要知道在我自己的MINI車(chē)上我開(kāi)12分鐘就有種酸痛的感覺(jué)了。雖然可比性并不強(qiáng)，但這里強(qiáng)調(diào)的是騰勢(shì)500的座椅真的非常適合長(zhǎng)途駕駛，完全可以媲美日產(chǎn)車(chē)系那種“大沙發(fā)坐”的舒適性了。