● 理念好價格高 試駕增程式電動車沃藍(lán)達(dá)

　　當(dāng)未來汽車需要告別“兩桶油”高頻壓榨的時候，我們的選擇是什么？沃藍(lán)達(dá)顯然在嘗試回答這個問題。獨(dú)特的增程式混合動力意味著沃藍(lán)達(dá)在我們?nèi)粘５亩掏拘旭傊锌梢酝耆鎰e“兩桶油”，如果是稍長距離的出行，需要使用汽油機(jī)的沃藍(lán)達(dá)油耗表現(xiàn)相比普通1.4L轎車也沒有太大優(yōu)勢；高達(dá)49.8萬元的價格和受限的充電意味著沃藍(lán)達(dá)離我們的生活還有不小距離，但它是我們在2012年評測的市售車型中少有的可以完全不依賴燃油的新能源車，未來感絕對十足，而且在限牌城市的上牌不受影響。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/1210/2170208.html

● 豪華并低碳著 PCauto試駕謳歌ILX

　　緊跟著雷克薩斯的步伐，日系另一個豪華品牌謳歌也推出了自己的混合動力小車，雖然ILX源自第九代思域的平臺，但大量重新設(shè)計的部分使ILX無論是坐起來還是開起來都與思域沒有太大關(guān)系，1.5L發(fā)動機(jī)和IMA混合動力系統(tǒng)并不妨礙ILX是一臺富有駕駛樂趣的座駕，整體表現(xiàn)是一臺徹頭徹尾的謳歌。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1210/2170135.html

● 把加油站甩在身后 測試混動版凱美瑞

　　今年新推出的混合動力車不再是價格高高在上的“概念作品”，這個特點(diǎn)在凱美瑞尊瑞上體現(xiàn)的尤其明顯，25.98萬元的起價相比上代的凱美瑞240HV硬是降低了8萬元，直接進(jìn)入了B級車市場的“熱門區(qū)間”，安全配置亦向雷克薩斯ES看齊。實測5.67L的百公里綜合油耗和相比汽油版車型更充沛的動力也是讓人難以抗拒的誘惑，看來在普及混合動力這件事上豐田是狠狠下了決心的。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1210/2186210.html

● 比普銳斯便宜 PCauto試駕東本Insight

　　盡管使用東風(fēng)本田的渠道進(jìn)行銷售，但I(xiàn)nsight是一款不折不扣的進(jìn)口車。Insight與普銳斯都是定位接近且同為最早在全球范圍內(nèi)大批量生產(chǎn)的混合動力車。更低的價格、同樣出色的油耗表現(xiàn)幫助新Insight在北美市場的銷量擊敗普銳斯，但不明顯的價格優(yōu)勢、略小的動力與尺寸能否幫助Insight在中國獲得相同的戰(zhàn)績，是一個值得期待的問題。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入文章：//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1211/2240788.html