● 亮點(diǎn)四：離合式水泵+電控節(jié)溫器

　　除了上面提到的幾個(gè)“硬貨”之外，雪鐵龍1.6THP還對(duì)引擎的各種周邊配套機(jī)構(gòu)作出了深入細(xì)致的完善，這也是它相對(duì)其他競(jìng)品的重要優(yōu)勢(shì)之處。例如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫的控制，工程師就特意安排了離合式水泵和電控節(jié)溫器這兩個(gè)殺手锏。

　　傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵都通過(guò)皮帶帶動(dòng)，與曲軸基本是保持著“硬鏈接”的關(guān)系。但1.6THP引擎的水泵卻可以按照需要選擇接入和分離兩種模式，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，水泵傳動(dòng)斷開(kāi)，水泵停止工作，可使發(fā)動(dòng)機(jī)快速暖機(jī)，同時(shí)降低油耗；當(dāng)水溫達(dá)到正常時(shí)，水泵傳動(dòng)結(jié)合，水泵正常工作。

　　實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的機(jī)構(gòu)也不復(fù)雜，就是在皮帶和水泵之間設(shè)一個(gè)可動(dòng)的惰輪（摩擦輪），惰輪介入的話(huà)皮帶就帶動(dòng)水泵，惰輪離開(kāi)的話(huà)水泵就不再跟皮帶相連了。

　　另外1.6THP引擎用上了由電子系統(tǒng)控制的節(jié)溫器，相對(duì)于傳統(tǒng)使用熱脹冷縮這個(gè)物理原來(lái)控制水溫的節(jié)溫器，很明顯前者能夠更加精確具體地按照車(chē)況來(lái)調(diào)整水溫。

● 亮點(diǎn)五：ECU控制連續(xù)可調(diào)變排量機(jī)油泵

　　說(shuō)完水泵之后接下來(lái)就是機(jī)油泵，雪鐵龍1.6THP引擎采用了由ECU控制的連續(xù)可調(diào)變排量機(jī)油泵，這個(gè)技術(shù)寶馬也廣泛應(yīng)用在N55、N20和N13等多款機(jī)型上面。因?yàn)楦淖儥C(jī)油泵的轉(zhuǎn)速需要一套很復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，結(jié)果可能會(huì)得不償失，所以工程師非常巧妙地調(diào)整機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)單圈的排油量，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)機(jī)油泵供油量的目的。

　　而之所以要改變機(jī)油泵的排量，想必大家也可以聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)機(jī)油的需求量是不同的，連續(xù)可調(diào)變排量機(jī)油泵既可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑，同時(shí)也能減輕機(jī)油泵帶給發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

● 亮點(diǎn)六：機(jī)油溫控系統(tǒng)+活塞獨(dú)立冷卻系統(tǒng)

　　各位雪鐵龍車(chē)主應(yīng)該對(duì)機(jī)油溫控系統(tǒng)并不陌生，這東西其實(shí)也沒(méi)有太大的技術(shù)含量，就是多設(shè)一個(gè)熱交換器（其實(shí)也就是散熱器），順便利用冷卻液對(duì)機(jī)油進(jìn)行降溫，保持機(jī)油在最佳的工作溫度。

　　不過(guò)帶來(lái)的好處可大了，首先避免因機(jī)油溫度過(guò)高而導(dǎo)致黏度減小、潤(rùn)滑效果降低等等，保證發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻得到良好潤(rùn)滑；另外還可以延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命，一定程度延長(zhǎng)了車(chē)輛的常規(guī)保養(yǎng)周期。

　　另外1.6THP引擎也帶有常見(jiàn)于高端車(chē)型的活塞獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，特意設(shè)計(jì)的噴嘴對(duì)活塞底部噴射機(jī)油，降低活塞工作溫度，這對(duì)于減輕增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傾向有明顯作用。

● 亮點(diǎn)七：全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)+軸瓦微槽加工技術(shù)

　　各位讀者可要擦亮眼睛了，配置表上寫(xiě)明鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的，事實(shí)上并不一定是想象中那樣整體采用鋁合金材質(zhì)，很有可能僅僅用個(gè)鋁合金缸蓋就把金子往自己身上貼而已。而雪鐵龍C4 L則可以名正言順地說(shuō)自己是全鋁合金的了，1.6THP引擎采用集成式鑄鋁缸蓋，另外缸體采用高壓鑄鋁方式制作，輕量化的同時(shí)也保證了良好的剛性。

　　順帶一提的是，1.6THP引擎還使用了稱(chēng)為“microgroove”的軸瓦微槽加工技術(shù)，通過(guò)表面精細(xì)的微槽增強(qiáng)軸瓦儲(chǔ)油能力，保證高效潤(rùn)滑性能；另外還加快了軸瓦與曲軸之間的早期磨合，延長(zhǎng)軸瓦壽命。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　大至渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，小至變排量機(jī)油泵和軸瓦微槽加工，不夸張地說(shuō)，雪鐵龍1.6THP引擎的方方面面都讓我口悅誠(chéng)服。再配合上來(lái)自日本愛(ài)信AISIN的六速自動(dòng)變速器之后，試駕過(guò)程中C4 L的實(shí)際行駛表現(xiàn)的確很難再挑得出什么毛病。

　　在以往的日子里面，我們一直都認(rèn)為買(mǎi)法國(guó)車(chē)是一件特別感性的事情，因?yàn)樗^的駕駛樂(lè)趣、所謂的藝術(shù)美感、所謂的浪漫情懷等等，都是難以量化的玩意兒。但從PSA集團(tuán)終于愿意把THP動(dòng)力系統(tǒng)拿到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)開(kāi)始，從C4 L這款專(zhuān)門(mén)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造的車(chē)型開(kāi)始，買(mǎi)法國(guó)車(chē)其實(shí)也可以是一個(gè)非常理性的選擇。

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