● 空間：電池有一定影響 整體實(shí)用性尚可

　　作為可以采用電池行駛60公里的車型，內(nèi)部必然會(huì)裝備了一個(gè)巨大的電池，廠商的工程師經(jīng)過(guò)討論決定犧牲沃藍(lán)達(dá)的第五個(gè)座椅，也就是說(shuō)沃藍(lán)達(dá)的變速桿開始到后排座椅底下均是“T”字型的電池組。

　　前排座椅采用了真皮包裹，其風(fēng)格主要趨向于舒適性，所以沒(méi)有太多的包裹感，遺憾的是座椅采用了全手動(dòng)三向調(diào)節(jié)，其中最令筆者不明白的是為什么配置了座椅加熱功能，卻放棄了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，最后筆者也只能揣測(cè)這是美國(guó)人的用車習(xí)慣吧。

　　由于沃藍(lán)達(dá)整體采用了低矮的造型風(fēng)格，所以在頭部空間也沒(méi)有太多可以令人驚喜的地方，175cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿的情況下，頭部擁有一拳的距離，面對(duì)該尺寸級(jí)別的車型，這種表現(xiàn)也只能說(shuō)中規(guī)中矩。

　　后排應(yīng)為“T”字型電池組的緣故，第五個(gè)座椅只能被犧牲，但是也正因?yàn)檫@樣，沃藍(lán)達(dá)的兩個(gè)后排座椅也因此獲得了更寬大的乘坐空間，相比之下犧牲一個(gè)座位也并不只有缺點(diǎn)。

　　在沃藍(lán)達(dá)后排除了擁有較好的橫向空間之外，腿部空間也算不錯(cuò)，175cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下腿部仍有一拳加兩指的距離，但對(duì)于頭部空間來(lái)說(shuō)，低矮的車身造型對(duì)后排處影響極大，其頭部空間只有比較勉強(qiáng)的三指距離。

儲(chǔ)物空間

　　沃藍(lán)達(dá)身上除了新型的動(dòng)力系統(tǒng)之外，空間實(shí)用性也秉承了一貫的理念，內(nèi)部被開辟出多個(gè)儲(chǔ)物空間，在后排乘客也可以享受到前排特有的獨(dú)立儲(chǔ)物格與杯架。

　　在空間利用方面雪佛蘭確實(shí)有自己的一套，采用了掀背式的尾箱確實(shí)擁有巨大的儲(chǔ)物空間，無(wú)論是在開度還是深度方面沃藍(lán)達(dá)都可以給出滿意的答卷，如果你還不滿足于此，你可以放倒后排座椅進(jìn)而擴(kuò)大儲(chǔ)物空間。

● 總結(jié)：

關(guān)于實(shí)用性

　　經(jīng)過(guò)以上的講解，相信大家都可以明白使用沃藍(lán)達(dá)是有先決條件的，那就是擁有一個(gè)固定的室內(nèi)車位，而且車位四米半徑內(nèi)必須有充電接口，如果滿足這些條件才能正常使用沃藍(lán)達(dá)。不過(guò)對(duì)于中國(guó)高密度城市的規(guī)劃，這種先決條件只能滿足少數(shù)人，要得以推廣終究還需要國(guó)家的政策引導(dǎo)和推廣。除此之外沃藍(lán)達(dá)在動(dòng)力與油耗方面都有非常出色的表現(xiàn)，10秒以內(nèi)的百公里加速度在電動(dòng)車中著實(shí)罕見。同時(shí)在于空間方面沃藍(lán)達(dá)對(duì)于普通的緊湊型車也不會(huì)大打折扣，犧牲了第五個(gè)座椅還算接受范圍之內(nèi)。

關(guān)于保養(yǎng)和養(yǎng)車成本

　　目前廠商給出的整車質(zhì)保周期為2年或6萬(wàn)公里，對(duì)于電池組則是6年15萬(wàn)公里，在保養(yǎng)方面目前沒(méi)有獲得一手資料，但是根據(jù)廠方的描述與普通的車型差異不大，可以參考雪佛蘭同級(jí)別車型的保養(yǎng)費(fèi)用。而油費(fèi)方面，如果你用車的主要目的是城市代步，那么堅(jiān)持每天充電的話，接近零排放也不是什么難事，但如果你主要用車途徑是長(zhǎng)途的話，沃藍(lán)達(dá)也可以和混動(dòng)車型一樣省油，但結(jié)合目前售價(jià)來(lái)說(shuō)沃藍(lán)達(dá)的優(yōu)勢(shì)并不大。

關(guān)于價(jià)格

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)接近50萬(wàn)的售價(jià)，那么以上闡述的優(yōu)勢(shì)都不復(fù)存在，如果價(jià)格不能下降的話，沃藍(lán)達(dá)對(duì)于國(guó)內(nèi)的老百姓來(lái)說(shuō)幾乎就是一紙空談，只能停留在對(duì)于未來(lái)的展望當(dāng)中，如果真的想要對(duì)抗“兩桶油”，沃藍(lán)達(dá)在國(guó)內(nèi)的路還非常長(zhǎng)遠(yuǎn)。