戶外撒野更適合它 場地越野試駕江鈴域虎
域虎的駕駛風(fēng)格并不僅僅是滿足日常使用，不論是動力表現(xiàn)還是行駛質(zhì)感，其實都已經(jīng)超出一個商用車的基本水平。全系搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)和2.4T柴油發(fā)動機(jī)，其中汽油版車型還配備了6擋自動變速箱。本次試駕體驗的是汽油版車型，因此動力參數(shù)以汽油版的為準(zhǔn)。此外域虎還提供了四驅(qū)版車型，其中手動擋車型配備的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，并支持低速四驅(qū)功能，但前后差速器均為開放式。而自動擋車型搭載的是時下常用的智能四驅(qū)系統(tǒng)，不需要手動操作，系統(tǒng)會根據(jù)路況自動將發(fā)動機(jī)扭矩合理分配給每個車輪。
皮卡由于受到軸距以及踏板等因素的限制，在實際越野中不如一些越野SUV實力強(qiáng)勁。不過對于一些基本的非鋪裝路面以及稍有難度的越野路況，域虎都可以應(yīng)對。較高的離地間隙保證了域虎在面對駝峰路況時能夠四輪均獲得抓地力，而不論是汽油發(fā)動機(jī)還是柴油發(fā)動機(jī)，低扭的表現(xiàn)都是可圈可點的，這讓域虎能夠以較慢的速度從容面對一些坡度較大的情況。而四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓域虎在難度稍高或者需要自救的情況下有著良好的表現(xiàn)。
通過對越野路段的體驗，域虎出色的前懸掛調(diào)校給了我很深的印象。雖然行程較長，但多余的晃動抑制的干脆，韌勁十足。強(qiáng)有力的底盤支撐性保證了域虎能夠有著較好的車身姿態(tài)，在面對側(cè)傾路況或者起伏路面時，能夠給駕駛者帶來更多的信心。此外發(fā)動機(jī)的噪音抑制也是可圈點之處，在同級別中的表現(xiàn)都屬于上乘。
隨著國內(nèi)皮卡的利好越來越多，皮卡市場也活躍了起來。在這樣的環(huán)境下，域虎選擇了更側(cè)重于越野玩樂的發(fā)展路線，而不再局促于實惠的商用貨車，這無疑讓它有著更好的發(fā)展前景。事實上域虎做的確實出色，不論是內(nèi)飾的提升還是配置的出色表現(xiàn)，都證明了域虎在像家用靠攏，它所做的努力是看得到的。而良好的越野性能以及駕控體驗也讓域虎與那些商用皮卡有了更本質(zhì)的區(qū)別。不過就目前來看，域虎的性價比帶來的競爭力還是稍有不足，如果能在價格和性能上得到更高的性價比，相信一定會吸引到更多的買家。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）
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