雖然這一代的NSX并沒(méi)有采用碳纖維座艙，而繼續(xù)采用鋁制車(chē)架；不過(guò)為了減輕重量，車(chē)頂、尾翼、擴(kuò)散器等均采用了碳纖維材質(zhì)，即便如此，由于電機(jī)和電池的加持，整備質(zhì)量依舊達(dá)到了1725kg，在超跑中屬于超重級(jí)別了。

　　“一套高爾夫”的空間是NSX的硬指標(biāo)，為了照顧日常所需，初代NSX變下達(dá)了能夠容納一套高爾夫的后備箱空間指標(biāo)，這也讓初代NSX有著獨(dú)特的修長(zhǎng)車(chē)尾；而在這一代車(chē)型上，“一套高爾夫”的指標(biāo)達(dá)成了，但出色的空間利用和外觀設(shè)計(jì)，讓后備箱非常和諧地與車(chē)身融為一體，非常自然。

　　總結(jié)：判斷一臺(tái)汽車(chē)的成功的依據(jù)是：它是否達(dá)到了研發(fā)當(dāng)初的理念。毫無(wú)疑問(wèn)，這一代的NSX是成功的，運(yùn)用了尖端的科技去讓駕駛者獲得前所未有的超跑體驗(yàn)，是一次石破天驚的變化。或許在20年后，下一代的NSX誕生之時(shí)，眼下的這臺(tái)NSX將成為車(chē)迷心中的傳頌佳話。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）