0-100km/h百公里加速測(cè)試

　　全油門起步時(shí)，即便關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況，四只車輪緊緊咬住地面，這過程中前懸的拉伸也并不算很明顯，起步的姿態(tài)還是相當(dāng)穩(wěn)健的。

　　起步初段，動(dòng)力得到有效的釋放，加速力道還是挺迅猛的，最大g值基本保持在0.6g左右，持續(xù)的時(shí)間也比較長(zhǎng)。而在全力加速過程中，變速箱的換擋動(dòng)作不算特別快，不過動(dòng)力的銜接很平順，最終測(cè)得百公里加速時(shí)間為8.15秒，對(duì)于一臺(tái)超過1.8噸、配備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型而言，這個(gè)加速表現(xiàn)已足夠出色。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　全力剎車過程中，足夠平穩(wěn)的制動(dòng)力給人的信心還是不錯(cuò)的，ABS工作時(shí)也沒有明顯的彈腳，不過由于SUV較高的重心，前懸壓縮還是比較明顯，這在城市SUV中比較常見。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為38.54米，表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。

　　噪音測(cè)試：

　　總結(jié)：說到行駛品質(zhì)，昂科威在同級(jí)車型中可以說是名列前茅，尤其在舒適性方面，而這一次改款換裝上了廣受好評(píng)的9AT變速箱，在動(dòng)力平順性表現(xiàn)更加出彩（幾乎做到無感般存在），加上它在底盤調(diào)校、車廂靜謐性方面一貫有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，行駛品質(zhì)的確更進(jìn)一步。而作為改款車型，除了外觀小改外，配置也有了不少的提升，綜合實(shí)力變得更強(qiáng)了，依然位列中型SUV的第一梯隊(duì)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）