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走上康莊大道 試駕眾泰T500自動(dòng)尊享型

2018-04-11 11:48:16 作者:賴達(dá)聰

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】前陣子,一女子竟然誤以為男友開著的是保時(shí)捷某車,曬自拍照片被識破后鬧分手,讓人哭笑不得。的確,很多人對保時(shí)捷眾泰某些車型還是傻傻分不清,這種情況以后可能會(huì)慢慢消失不存在了——皆因眾泰正逐步向著品質(zhì)以及高原創(chuàng)度道路邁進(jìn),T500則打響了第一炮。T500外觀高度原創(chuàng)設(shè)計(jì)給人眼前一亮,內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料做工也相當(dāng)用心。至于開起來的感覺怎么樣?正好,我來到了萌芽冒出春意正濃的浙江湖州試駕T500。

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  眾泰T500的出現(xiàn)讓人耳目一新,怎么眾泰也“改邪歸正”走上了自主設(shè)計(jì)的道路?早期眾泰產(chǎn)品的確有著很多借鑒的痕跡,眾泰也深深知道如此一來難以可持續(xù)性發(fā)展。因此,T500正是眾泰走上自主設(shè)計(jì)發(fā)展新道路的里程碑。

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  T500上市已經(jīng)有一個(gè)多月,前陣子我們太平洋汽車網(wǎng)對其頂配也進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)。這次我試駕的車型為售價(jià)9.98萬元的自動(dòng)尊享型,這車型占據(jù)了不少銷量,或許你更加想了解的,是它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)究竟如何。

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動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出乎意料

  T500有兩款發(fā)動(dòng)機(jī),1.6L和1.5T,其中1.6L是最低配車型配備手動(dòng)變速箱,售價(jià)也僅為6.98萬元,也許會(huì)你們會(huì)很懷疑這只是拉低售價(jià)的車型市場上根本買不到。事實(shí)上眾泰也斬釘截鐵地表示,低配車型不是噱頭必須會(huì)給消費(fèi)者提到車,而且也嚴(yán)厲管控經(jīng)銷商打擊拒銷低配車的行為,同時(shí)也會(huì)嚴(yán)厲懲罰加價(jià)提車的行為。這里不得不給眾泰一個(gè)贊。

  扯遠(yuǎn)了。這次試駕1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)源自于眾泰旗下的銅陵發(fā)動(dòng)機(jī)廠所生產(chǎn),其代號為TNN4G15T,通過代號看出顯然有點(diǎn)三菱的元素在里頭。多點(diǎn)電噴渦輪增壓技術(shù),最大功率115kW(156PS)/6000rpm;最大轉(zhuǎn)矩215N·m/2000-4000rpm。變速箱方面則是長安旗下的哈爾濱東安所提供的6擋手自一體變速箱,這也是國內(nèi)首款自主研發(fā)的6擋自動(dòng)變速箱。詳細(xì)解析可點(diǎn)擊下面的鏈接。

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  那么1.5T的T500動(dòng)力是否讓人滿意?心中有渦輪,開啥都帶T,心中默念這句話興許能有些幫助。T500動(dòng)力表現(xiàn)算不上非常澎湃,甚至輕盈的動(dòng)力表現(xiàn)也難以稱得上,當(dāng)然日常壓馬路行走問題并不大,剛剛好。

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  動(dòng)力來得并斯條慢理,淡定如水不會(huì)出現(xiàn)一驚一乍讓人驚慌失措。轉(zhuǎn)速過了2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力才會(huì)慢慢展現(xiàn),3000轉(zhuǎn)后才是高潮迭送能給到還能讓人接受的推背感。恰好遇到大直路,來一腳地板油,頓一下后轉(zhuǎn)速飛快從不到2000轉(zhuǎn)飆升至3000轉(zhuǎn),推背感涌現(xiàn)不一會(huì)就泄氣了,加速度從80km/h往后開始略微乏力,至于加速至120km/h也不會(huì)讓你等得不耐煩。

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  出門右拐盤山去,時(shí)刻讓轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右才能有爽快感覺,前方飛奔則一臺奔馳S級,叼著它走,時(shí)而地板油才能勉強(qiáng)跟得上。要想超他,容我想想琢磨哪個(gè)彎道比較寬敞,嘗試幾回看看。

  動(dòng)力應(yīng)該不是T500所渴望追求的東西,同時(shí)T500的潛在客戶也不會(huì)對動(dòng)力有過多的要求,剛剛好不至于超車難堪足夠了。

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  T500在加速時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞進(jìn)駕駛室也是十分明顯。就算是輕度油門提速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也能輕松識別出,無疑給乘坐的舒適性大打折扣,不過巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是能很好抑制。

  高速巡航雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不明顯,100km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能控制在2000轉(zhuǎn)附近,120km/h也只不過是2300轉(zhuǎn)左右,但隨之而來的風(fēng)噪和路噪占據(jù)主導(dǎo)地位。風(fēng)噪對于空間如此大T500來說也難以避免,只不過路噪方面有待加強(qiáng),特別是輪胎噪音控制得并不是十分如意。

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  動(dòng)態(tài)駕駛部分讓我印象最深刻莫過于是變速箱以及底盤的表現(xiàn)。

  變速箱若不是得知是東安的產(chǎn)品,甚至誤認(rèn)為這是出自愛信之手。變速箱能夠很好識別駕駛者的意圖,無論定油門升擋、松油門升擋、深油門升檔還是突然的kick down降擋,居然表現(xiàn)非常平順,若不是死盯著轉(zhuǎn)速表變化去可以感受換擋幾乎察覺不到頓挫。

  同時(shí)東安的6AT變速箱要比愛信價(jià)格要低不少,所以造就T500在不到9萬元價(jià)格能夠搭配自動(dòng)變速箱,縱觀同價(jià)位的車型在自動(dòng)擋方面,不是CVT就是DCT,甚至AMT。眾泰這一招高,實(shí)在是高。

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  這款變速箱的確在平順性上表現(xiàn)不錯(cuò),手動(dòng)模式下也能很好執(zhí)行駕駛者指令,S擋時(shí)也能夠讓轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)高位,準(zhǔn)備讓小心臟的動(dòng)力爆發(fā)。唯一讓我擔(dān)心的-可靠耐用性,這也是需要時(shí)間的考驗(yàn)。

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  T500在懸架上沒有出色的配置,也只不過是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架,看上去似乎有點(diǎn)磕磣寒酸。不過一切都是看調(diào)教,看看雪鐵龍標(biāo)致。

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  T500的底盤由英國的MIRA位于襄陽試驗(yàn)場調(diào)教。底盤給我第一感覺就是軟乎,無論過大起伏還是小坑洼,懸架都能提供吸收大部分的振動(dòng),舒適性超乎想象。

  T500懸架標(biāo)定沒有追求一味追求德味,這顯然是件好事。很多中國品牌向往德系的底盤調(diào)教,從而大大影響舒適性。眾泰T500在這一點(diǎn)上做得非常對中國人口味,底盤沒有日系偏松散質(zhì)感卻能夠有不錯(cuò)的舒適性。

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  不過懸架面對欠缺平整的水泥路面時(shí),傳遞至屁股的振動(dòng)稍微明顯。恰好江森自控提供的座椅厚度柔軟性表現(xiàn)不錯(cuò),化解一部分振動(dòng),同時(shí)座椅包裹性充足能夠抵抗側(cè)傾。

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  同級別的車型最喜歡炫耀配置之一-助力可調(diào)的方向盤,這點(diǎn)在T500并沒有見到。T500的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感是如此輕盈,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是在車速低于30km/h非常輕,城市中搓舵無壓力,車速提升后轉(zhuǎn)向會(huì)略微增重。

  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回中的曠量并不多,但距離轉(zhuǎn)向靈敏響應(yīng)速度快還是有不少距離。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)性并不快,追加轉(zhuǎn)向顯得車頭有點(diǎn)累贅。顯然T500不是一臺激烈操控的車型。

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  駕馭T500在心中也是挺矛盾的,明明座椅包裹性那么好,總想著能不能好好劈彎,卻懸架調(diào)校得那么舒適、轉(zhuǎn)向響應(yīng)也是緩和、動(dòng)力也是不慌不忙、座椅軟乎乎的、那還是慢慢舒服開最合適。若是提升下發(fā)動(dòng)機(jī)以及高速情況下的NVH表現(xiàn),估計(jì)能讓人上車就呼呼大睡。

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