【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】又到了年度評(píng)測(cè)回顧的時(shí)候。相對(duì)SUV、中型車甚至新能源車而言，2017年的緊湊型車并沒(méi)有太高的存在感，不過(guò)也側(cè)面反映了緊湊型市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)候更趨于理性。以往單純拼配置和價(jià)格的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，大浪淘沙的法則讓去年亮相的新車都有著相當(dāng)高的含金量。要是您之前錯(cuò)過(guò)了它們的文章也沒(méi)關(guān)系，下面為您整合到一起，以便在春節(jié)假期游玩之余可以好好“回味”一番。

　　盡管近幾年大家的關(guān)注點(diǎn)都在SUV上，但無(wú)可否認(rèn)轎車依舊是乘用車市場(chǎng)中銷量占比最大的。在剛剛過(guò)去的2018年北美車展上，廣汽傳祺旗下的全新轎車GA4在美國(guó)底特律首發(fā)，它的發(fā)布也昭示著廣汽傳祺進(jìn)軍北美市場(chǎng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，聽(tīng)起來(lái)夠洋氣的吧。那么這款定位于GA3與GA5之間的緊湊型轎車GA4，能否像GS4、GS8那樣成為各自細(xì)分市場(chǎng)中的佼佼者呢？下面就讓我們來(lái)看看它實(shí)力如何吧。

　　熟悉的前臉，熟悉的內(nèi)飾，熟悉的調(diào)校…盡管GA4是一款全新的產(chǎn)品，但一切都來(lái)得那么自然，就像我們身邊的老熟人似的，廣汽很聰明，這樣的做法無(wú)疑是最容 易讓大家所接受的，請(qǐng)不要以為它很無(wú)聊，廣汽傳祺還賦予了它良好的底盤調(diào)校。綜合來(lái)看，GA4沒(méi)有明顯短板，在同級(jí)別競(jìng)品中屬于實(shí)力相當(dāng)均衡的選手，它能 否像GS4、GS8那樣優(yōu)秀，成為入門家轎領(lǐng)域的佼佼者呢？我們拭目以待。

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　　雖說(shuō)時(shí)間能沖淡一切，但有些世仇卻會(huì)被時(shí)間銘記，代代相傳，比如寶馬1系和奧迪A3這對(duì)冤家。從誕生之初它們倆就是宿敵，干掉對(duì)方則成為它們畢生的使命。時(shí)間來(lái)到2017，寶馬1系已采用全新的UKL前驅(qū)平臺(tái)，三廂的造型，以全新的姿態(tài)示人；而奧迪A3則剛完成改款，融入最新的設(shè)計(jì)以及配備新的動(dòng)力，重回大眾視線。硝煙再度燃起，新一輪的對(duì)決一觸即發(fā)...

　　雖然是入門的動(dòng)力，動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)兩車都足夠充裕，8秒多的實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間也證明了這一點(diǎn)，作為日常代步完全沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然要追求樂(lè)趣的，建議還是選 2.0T高規(guī)格的動(dòng)力，比如底盤的調(diào)校也有所差異，比如118i的懸掛要比125i來(lái)的更軟些。駕駛動(dòng)態(tài)方面，總的來(lái)說(shuō)A3的舒適性更好些，濾震不錯(cuò)，隔 音也更好些；而即便是前驅(qū)的118i，它給到你的駕駛樂(lè)趣也會(huì)更多些，無(wú)論是轉(zhuǎn)向還是底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　而回到實(shí)際代步需求，兩車的空間表現(xiàn)說(shuō)不上寬敞，符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)118i更充裕些，比如后排空間，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也相對(duì)實(shí)用些。而配置方面，作為入門動(dòng)力的頂配車型，它們都配置足夠豐富體面，諸如LED大燈、中控液晶屏、自動(dòng)空調(diào)等等都有配備，互有優(yōu)勢(shì)。至于選擇哪款？我想更多的是看個(gè)人的品牌傾向了。

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　　就先從標(biāo)題開(kāi)始聊吧，TSI230其實(shí)代表的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于大家熟悉的1.4T來(lái)說(shuō)在油耗上更能讓你感受到“驚喜”。選擇一輛旅行車不僅僅是情懷的問(wèn)題，實(shí)用或者說(shuō)更大的行李箱空間是大家選擇旅行車的主要理由。

　　前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)明銳旅行車已經(jīng)不再是情懷了，這是一輛你買得起開(kāi)得起的家用車。十幾萬(wàn)的價(jià)格早已把旅行車這個(gè)曾經(jīng)看來(lái)高高在上的車型帶到的尋常百姓之中。對(duì)于1.2T來(lái)說(shuō)你也完全不必?fù)?dān)心動(dòng)力上的不足，在我看來(lái)在動(dòng)力和省油上它已經(jīng)做到一個(gè)不錯(cuò)的權(quán)衡了。

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　　過(guò)去旅行車基本都是以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，加上被SUV搶占了大部分生存空間的狀態(tài)下，難免被人與小眾、個(gè)性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發(fā)源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實(shí)用的車型。不過(guò)好消息是，以往有點(diǎn)高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。但關(guān)鍵問(wèn)題在于，拋開(kāi)情懷不說(shuō)，究竟旅行車或者說(shuō)眼前的別克閱朗能否真正打動(dòng)消費(fèi)者呢？

　　對(duì)于旅行車的春天即將到來(lái)這樣的說(shuō)法，我至今仍不太認(rèn)同，畢竟在相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間內(nèi)，SUV或者三廂轎車才是消費(fèi)者的首選。不過(guò)閱朗在英朗的基礎(chǔ)上，以比較親民的售價(jià)和帥氣的外觀作為切入點(diǎn)，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，倒是能加快它普及開(kāi)來(lái)的速度。至于在明銳旅行版和閱朗之間，明銳旅行版的尾廂空間更大，底盤更舒服些，而閱朗則在顏值和價(jià)格配置上有優(yōu)勢(shì)，就看自己的喜好和取舍了。

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　　今天咱們帶來(lái)的試駕來(lái)自于名爵6 20T Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版，相信大家對(duì)名爵6都不會(huì)十分陌生。據(jù)編輯從廠商處收集到的信息，名爵6在上市兩周后就達(dá)到了6000輛的訂單，這對(duì)于在SUV熔爐里堅(jiān)持的轎車來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常棒的答案。

　　對(duì)于一個(gè)品牌，總是需要有一輛像樣的車型出來(lái)?yè)闻_(tái)面的，名爵6可以說(shuō)就是這樣一輛足夠撐臺(tái)面的明星車型。至于越來(lái)越火的SUV市場(chǎng)，相信轎車還是有它的生存空間的，如果你想考慮購(gòu)買一輛運(yùn)動(dòng)轎車，相信名爵6是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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