T600的駕駛位，第一的感覺就是視野高，即使把座位調(diào)整到最低，我的感覺也比其他品牌的SUV要高一些。所以在這些硬參數(shù)的設(shè)計(jì)上T600還是向傳統(tǒng)SUV上去靠攏，給人一種人高馬大的架勢(shì)。

　　在動(dòng)力總成上1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)和6速的雙離合變速箱相匹配，這臺(tái)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)和T700身上的那臺(tái)是一樣的，峰值扭矩和最大馬力也完全相同。其實(shí)開T600的節(jié)奏和開T700差不多，這兩個(gè)車都是比較舒適的取向，雖說的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配雙離合變速箱但車子沒有催著你走的架勢(shì)。

　　原始設(shè)定的這個(gè)調(diào)性也同時(shí)會(huì)影響到你自己的駕駛風(fēng)格，讓你更容易平心靜氣的去駕駛，變速箱的換擋感受和轉(zhuǎn)向的感受類似，輕盈沒有明顯的頓挫感。變速箱的邏輯是更注重平順性而不是運(yùn)動(dòng)感的制造，這樣的調(diào)法是大部分自主品牌SUV熱于運(yùn)用的風(fēng)格。

　　也就是因?yàn)檫@樣所以我的駕駛風(fēng)格就會(huì)更加“收斂”一些，舒適性上的取向很顯然是為一大家子人去服務(wù)的，對(duì)于駕駛員來說會(huì)稍稍打一點(diǎn)折扣。

　　不過你想要的運(yùn)動(dòng)感也不是沒有，把變速箱的旋鈕調(diào)整到S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在更高的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速上去了，動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)一下子就出來了。這是體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)的地方。