性能測試

0-100km/h加速測試

　　GLC 43沒有配備彈射起步功能，所以起步時并不會像A45或者C63那樣打到一個很高的轉(zhuǎn)速，9速變速箱會把轉(zhuǎn)速限制得相對更低，大概也就1500rpm左右。迅速抬起剎車，GLC 43并沒有立刻動起來，會有一個短暫的停頓。而就在你遲疑“唉，咋不走啊”的同時，車身就好像捕食的獵豹那般，“DUANG”的一下就沖了出去。

　　GLC 43瞬間的爆發(fā)力非常大，但是四驅(qū)還是可以很平穩(wěn)的把動力均勻分配給四個車輪，沒有出現(xiàn)打滑，但是在1升2擋的時候輪胎會出現(xiàn)小滑，尾部有微微的搖擺，四驅(qū)系統(tǒng)會很聰明的幫你抑制住多余的躁動。整個加速過程始終都充斥著強(qiáng)烈的速度感，后背一直都死死的被按在座椅上，再加上渾厚、悶響的標(biāo)示性聲浪，坐在里面簡直是太享受了。

100km/h-0制動測試

　　GLC 43在全力制動時還是展現(xiàn)了比較舒適的設(shè)定，踏板力度比較偏軟，一腳重剎踩到底不會太費力，并且ABS工作時頻率很高的反彈也不會太過彈腳。GLC 43標(biāo)配了AMG原廠的對向四活塞卡鉗，制動力屬于越往后越緊的風(fēng)格，這也是減少突兀的一種調(diào)校。制動力全程基本上都保持在-1g以下，39.02米在SUV中算是比較出色的成績，但是要用AMG的眼光來看，還是差了點兒意思，夏天測試時成績應(yīng)該會更好。

總結(jié)：

　　我想也許是為了與更高級別的AMG車型做出等級劃分，43系并沒徹底改用“哥哥輩兒”們的外觀風(fēng)格，仍是保持普通版的大體設(shè)計，而特別版通過特殊的車身涂裝以及更炫的輪轂造型來達(dá)到個性的目的。而在動力方面，雖然43系沒有老輩兒那么瘋狂那么極端，但是你不用質(zhì)疑3.0T雙渦輪發(fā)動機(jī)的能力，你在日常所有的需求它都可以一五一十的滿足你。而GLC 43在操控方面讓我感受到的是，它首先是一款SUV，然后才是帶有AMG光環(huán)的性能車，它還是保留有明顯的舒適傾向，不會因為被歸在AMG系列中而放棄車型本該有的定位風(fēng)格。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）