【太平洋汽車網 汽車評測頻道】在飛往騰沖的航班上，低頭玩手機在以前看來是一個很“放肆”的行為，所謂的“飛行模式”在此之前可是形同虛設。越野車也是如此，北京汽車所堅持的硬派越野的外觀在城市道路上倒是挺嚇唬人，總讓人覺得它天生就有“越野模式”，可是，真正將其置身于越野叢林里中，這個“越野模式”開啟后，大家可能只關心一個問題：它能否跨越眼前的那道坎？于是，在BJ40柴油版上市的第二天，我們駕駛著它闖入了云南著名的史迪威北段。

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　　試駕車型為剛上市的2018款 2.0D 手動四驅柴油尊貴版（本文簡稱“柴油版BJ40L”），同期上市還有三門版，售價均為15.99萬元。柴油版BJ40L擁有“低速高扭”的特性與燃油經濟性的優(yōu)點，而大家關心的柴油版BJ40L自動擋版本將會視市場反饋后續(xù)推出。北京汽車認為柴油版BJ40L的用戶群很清晰，一為專業(yè)越野發(fā)燒級專家，二為對用車成本敏感的越野玩家。

　　從大局來看，北京品牌未來的越野矩陣將分為兩大類，一類以BJ80、BJ40車系為代表，堅持非承載式車身、強勁四驅等硬性標準；另一類為以BJ20等城市型SUV為代表，依舊保持硬派外觀、高通過角等特征。2018年對于北京汽車而言是個產品元年，除了新增BJ40柴油版本外，過多兩個月，將迎來BJ80的年度車型更新。

　　僅從外觀來看，新上市的柴油版BJ40L與汽油版并沒有多大差異，經典的五孔中網、方正的車身輪廓、裸露的鉸鏈、粗壯而突出的輪眉等熟悉的元素依舊在柴油版身上出現(xiàn)。整體給人的感覺是硬朗而直率。

　　雖然柴油版內外沒有改動，但這類從里到外都是越野味道的車型在市場上并不多見，仍有必要和大家回顧一下這款車到底硬在哪里！

　　圍繞車身一周，僅有兩處細節(jié)能判別其柴油車的身份，一個是位于車尾左側“TDi”標識，另一個是裸露在外的注油孔蓋子上的“加注柴油”字樣。

　　內飾方面，柴油版同樣是沒有任何改動，設計傾向于實用、可靠為主，并沒有過多的裝飾飾板或飾條點綴其中，畢竟這類車的車主并不會在意這些繡花功夫，而更關注的是眼前的路況與汽車給你的路面信息反饋，認識這種主次關系后，就不難理解硬派越野車的內飾為何那么粗糙。

　　與普通的城市SUV不同的是，硬派越野車大都自帶防滾架，以進一步提升車身剛性，即便出現(xiàn)意外翻滾情況，車廂受損后對內部的侵入也不至于過大，從而保護車內的乘客安全。

　　柴油版BJ40L/BJ40全系均標配固鉑品牌的DISCOVERER ATS全地形輪胎，輪胎規(guī)格為245/65 R17，配以雙色五星鋁合金輪轂。車尾外掛著全尺寸備胎，這點還是很實在的。

　　總的來說，柴油版BJ40，乃至整個BJ40車系，都符合大多數(shù)人心目中對硬派越野車所想象的模樣。