君馬S70采用了沈陽三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kW，最大扭矩可達215Nm/2000-4000rpm，與該發(fā)動機匹配的是一臺5速手動或6速手自一體變速箱。

　　試駕的這臺君馬S70搭載了來自沈陽三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是6速手自一體變速箱，動力輸出調(diào)教得相對比較緩和，2000rpm后才能爆發(fā)的最大扭矩使得S70在中低速時動態(tài)顯得比較慵懶。

　　變速箱在日常行駛時的換擋平順性以及邏輯都有著可圈可點的表現(xiàn)，因此在日常城市道路駕駛中，除了低扭相對一般之外，并不會感覺明顯的頓挫以及闖動，堵車時不會給駕駛員造成太多的困擾。

　　高速巡航時的提速則偶爾會讓變速箱猶豫起來，整車的動態(tài)在發(fā)動機轉速超過2500rpm后會有明顯好轉。高速行駛時風噪為主要的噪音來源，城市通勤時胎噪會比較明顯。

　　剎車的腳感偏硬，初段還是比較線性的，中段則稍顯制動力不足，要獲得更大的剎車力需要你比較用力踩下踏板了。

　　懸掛的調(diào)教總體偏舒適，初段會偏硬些，保留了些許路感，在鋪裝良好的道路上行駛，舒適性與穩(wěn)定性都有保障。

　　電動助力轉向手感很輕巧，挪車入庫什么的非常輕松，不過其虛位還是存在的，這也保持了國產(chǎn)同級別的主流水準。由于懸掛偏軟，轉向時的側傾比較明顯，這類SUV顯然都不適合進行激烈駕駛。

　　這是君馬汽車的首款作品，從靜態(tài)來看，外型還是有著很高的原創(chuàng)度，內(nèi)飾看起來也挺上檔次的，若是在做工方面有更好的造詣，我想它會獲得更多人的認可；動態(tài)表現(xiàn)一如預期，盡管動力輸出比較舒緩，不過6AT的匹配程度在日常駕駛中表現(xiàn)還是能讓人滿意的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）