0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　由于雙離合的保護(hù)作用，起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高(一千轉(zhuǎn)出頭)，所以初段加速還是很平淡的，不過在離合完全結(jié)合后動(dòng)力得到完全釋放，這時(shí)的加速感還是不錯(cuò)的。

　　起步時(shí)雙離合保護(hù)的作用，動(dòng)力的輸出有限，不過隨著雙離合的完全結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也得到悉數(shù)釋放，加速g值在0.4g左右，不算強(qiáng)不過持續(xù)的時(shí)間較長，后段則趨于平緩，基本保持在0.2g左右，最終測(cè)得百公里加速成績?yōu)?.98秒。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　至于制動(dòng)方面，制動(dòng)力度適中，也足夠線性，很好掌控。而在全力制動(dòng)過程中，也沒有跑偏的情況出現(xiàn)，最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績?yōu)?9.73米，這個(gè)成績表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　總結(jié)：作為柯達(dá)SUV戰(zhàn)略下推出的第二款車型，柯珞克征戰(zhàn)的是競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的合資緊湊型SUV市場(chǎng)，自身肩負(fù)銷量的重任，而對(duì)手眾多實(shí)力也不弱，未來面對(duì)的壓力還是挺大的。從產(chǎn)品本身來看，柯珞克有著符合主流審美的造型設(shè)計(jì)、充裕的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間以及舒適的駕乘體驗(yàn)，這些都挺符合消費(fèi)者對(duì)于城市SUV的期望，綜合實(shí)力還是不錯(cuò)的。不過最終是否買單，性價(jià)比是關(guān)鍵。屆時(shí)柯珞克能否給到我們驚喜，拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）