前155/60 R15、后175/55 R15的輪胎參數(shù)能讓部分用戶更加堅信這臺“后驅(qū)小卡丁”的運動天賦，而其實有限的電池容量與有限的電機(jī)功率，的確限制了LITE的信仰加成，不過對于耗電量低了幾個數(shù)量級的科技互聯(lián)配置而言，電量用“管飽”一詞來形容也并不為過。

　　人類可是視覺系的動物，LITE所坐擁的5塊屏幕決定了它的人緣一定不會差到哪里去。位于車內(nèi)的“一體化三聯(lián)屏”占據(jù)了儀表、中控、副駕三個平行方位，儀表/中控之間、中控/副駕之間還能進(jìn)行信息交互。雖然實際操控后發(fā)現(xiàn)這些道路信息、導(dǎo)航、音樂列表、視頻在多屏之間互動的功能多少有些雞肋，但既然硬件已經(jīng)到位，軟件的進(jìn)一步優(yōu)化也會在后期改進(jìn)中水到渠成。

　　另外2塊屏幕分別位于車體外部的前后方位，對于熱衷社交與分享的城市人而言，的確是一件值得嘗鮮的配置。除了發(fā)表一些有助于推進(jìn)四個現(xiàn)代化或是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的正能量標(biāo)語，車主還可以發(fā)表“別減肥了，你丑不一定是因為肥”或“上帝為你關(guān)上一扇門，然后就去洗洗睡了”之類的毒雞湯（此段為系統(tǒng)生成，與筆者三觀無關(guān)）。

　　科技配置當(dāng)然不止于此，LITE用戶還能獲得自動泊車系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)、盲點探測系統(tǒng)等智能駕駛配置，此等誠意在這個段數(shù)的電動車中可謂少之又少。此外，LITE的車載系統(tǒng)還支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，其余智能配置還包括無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電子手剎、AutoHold、手機(jī)無線充電、wifi熱點、5個USB借口、云端控制智能尋樁、一鍵導(dǎo)航等豐富配置。

　　LITE還具備同級獨有的智能語音識別系統(tǒng)，反應(yīng)速度與識別率都可圈可點。系統(tǒng)還帶有“語音記事”功能，輕輕觸碰屏幕即可開啟錄制，并將語音文件重命名、編輯、儲存、上傳云端。

　　LITE的目標(biāo)客戶是個性時尚、樂于嘗鮮、善于分享的都市年輕人。他們生活在一線二線城市，20-35歲，在智能設(shè)備中“泡”大，對所有機(jī)器有著天然的“智能”屬性要求，并力圖獲得更自由、新鮮和富有樂趣的生活體驗。LITE是優(yōu)勢與劣勢都頗為鮮明的一款車，如果你的需求恰好是解決限行、市內(nèi)通勤、時尚個性、智能互聯(lián)，再加上一個“預(yù)算10萬內(nèi)”，那LITE是稱職的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）