2011別克S彎挑戰(zhàn)賽北京分站賽日前在朝陽體育中心圓滿收官，來自北京的劉辛與高亞鷗分別駕駛君威2.0T與英朗1.6T從300多人中脫穎而出，勇奪分站賽兩個組別的冠軍，贏得前赴美國邦杜蘭特賽車學(xué)校培訓(xùn)的終極大獎。據(jù)了解，這項(xiàng)國內(nèi)規(guī)模最大、最具影響力的汽車場地挑戰(zhàn)賽今年已是第三屆，規(guī)模從去年的全國29座參賽城市擴(kuò)大為38座，而著名的魔力環(huán)形立體賽道也進(jìn)行了難度升級，加入美國邦杜蘭特賽車學(xué)校規(guī)定項(xiàng)目“麋鹿測試”。本站賽事冠軍將與全國其他城市的74位S彎頂尖高手一同，在年底前往美國鳳凰城，接受通用官方認(rèn)證訓(xùn)練營邦杜蘭特賽車學(xué)校的專業(yè)駕駛技巧培訓(xùn)，并在世界級賽道上挑戰(zhàn)自我。

　　本站挑戰(zhàn)賽吸引了當(dāng)?shù)爻^300位選手參賽，觀賽觀眾更達(dá)500人。升級版的魔力環(huán)形立體賽道成為大家最關(guān)注的亮點(diǎn)之一，這條仿效世界王中王(ROC)挑戰(zhàn)賽所設(shè)計的競賽車道從2010年別克S彎時被引入，不僅開創(chuàng)了國內(nèi)同類賽事的先河，同時雙車并行競速也帶來無比的趣味性和觀賞性。今年還在原有的基礎(chǔ)上增加了邦杜蘭特培訓(xùn)科目“麋鹿測試”。它在賽道一條小直道末段突然擺設(shè)中央障礙物，考驗(yàn)車手駕駛車輛回避障礙物的能力，車手駕車可以選擇從障礙物兩邊任意一側(cè)躲避路中間的這只“麋鹿”，然后緊跟著進(jìn)入一個蛇形S彎，相當(dāng)有難度，速度和剎車控制都需要十分講究，對于車輛在極限狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性和主動安全性更是一大考驗(yàn)。

　　駕駛靈動精悍的小鋼炮英朗XT 1.6T則成為體驗(yàn)麋鹿測試的最佳武器。135 kW、235 Nm的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在直道上的迅猛表現(xiàn)以及Superboost超推進(jìn)技術(shù)所帶來的266 Nm最大扭矩讓人直呼過癮，同時過彎時無論是急打方向的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度還是彎道中車身重心偏移后所呈現(xiàn)的穩(wěn)定性，都展現(xiàn)出超出自身級別的驚人實(shí)力。駕駛英朗1.6T獲勝的高亞鷗賽后依舊興奮：“英朗XT硬朗又不失韌性的底盤應(yīng)付麋鹿測試綽綽有余，而且我很喜歡它在直道上的迅猛加速!”

　　魔力環(huán)形賽道同樣也成為“前驅(qū)王”君威2.0T大展拳腳的絕佳場地。雖然車身比英朗XT更長更大，但源自歐洲血統(tǒng)的底盤設(shè)計和經(jīng)過強(qiáng)化的懸掛設(shè)定，都使駕駛者能盡情享受君威在S彎賽道里穩(wěn)如泰山的表現(xiàn)，不管是連續(xù)彎道、麋鹿測試區(qū)還是上下拱橋，君威2.0T的操控精準(zhǔn)性和底盤穩(wěn)定性都讓人留下深刻印象，輪胎的尖叫和引擎的咆哮更帶來無法言語的動態(tài)感受，更無須提及其162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩成為燃點(diǎn)現(xiàn)場氣氛的最強(qiáng)導(dǎo)火線!駕駛君威2.0T獲勝的劉辛更直言君威是自己獲勝的唯一保障，精準(zhǔn)的操控和隨心所欲的動力都讓人在賽道上自信滿滿，戰(zhàn)無不勝。

　　從2009年舉辦至今，“別克S彎挑戰(zhàn)賽”已在全國舉辦超過80場，吸引了超過5萬人次參加，堪稱“國內(nèi)規(guī)模最大的場地挑戰(zhàn)賽”，隨著賽事檔次與規(guī)模的不斷完善和擴(kuò)充，這項(xiàng)賽事已成為目前國內(nèi)駕駛愛好者交流車技的平臺。據(jù)了解，今年全國38站S彎挑戰(zhàn)賽將分為兩個賽季，從即日起至6月26日為第一賽季，第二季則在8月26日至10月30日期間展開，有意挑戰(zhàn)自我車技極限的駕駛好愛者可到當(dāng)?shù)貏e克4S店或登錄活動官方網(wǎng)站http://s.buick.com.cn了解賽事日程并報名參賽，踏上熱血沸騰的賽道征程，縱情感受“前驅(qū)王”君威和“風(fēng)之子”英朗XT的動感魅力。