每到一款車型新舊換代交替之際，總會讓很大一批準(zhǔn)備出手的消費(fèi)者為此糾結(jié)不已，到底是選火爆的新款，還是要實惠的老款呢？事實上還有比這更加“糟糕”的情況：誕生自同一平臺基礎(chǔ)的兩臺車型，卻選擇了在不同的時間點進(jìn)行換代，于是我們就會遇到這樣一個短暫的尷尬局面，好比本屆2011上海車展上的新Mazda3三廂與現(xiàn)款?？怂?/a>。

　　外觀：新Mazda3三廂把“ZOOM-ZOOM”的動感品牌理念演繹得淋漓盡致，相比之下現(xiàn)款?？怂鼓墙?jīng)典的歐洲格調(diào)顯得沉穩(wěn)務(wù)實。

　　縱使已有進(jìn)口兩廂版本作為“前車之鑒”，但本次上海車展上發(fā)布且即將投入國產(chǎn)的全新Mazda3三廂車型依然堪稱驚艷。按照廠方介紹新Mazda3三廂是以“追求極致駕馭激情的運(yùn)動緊湊型轎車”為開發(fā)理念推出的全新“世界級轎車”，所以在吸收概念車“流雅”設(shè)計精髓的同時，我們也可以觀察到Mazda3車系的“家族臉譜”受到了史無前例的重視。

　　相對而言，即將走到產(chǎn)品生命周期盡頭的現(xiàn)款?？怂?，則明顯更具沉穩(wěn)務(wù)實的氣息。事實上回想起不遠(yuǎn)的當(dāng)年，?？怂箍墒蔷o湊運(yùn)動型中級車的代名詞，只可惜在這些年間同級車型相繼更新?lián)Q代，而且一臺比一臺更加前衛(wèi)動感，更具時尚活力，所以便顯得相對低調(diào)了。當(dāng)然這也不一定是壞事，畢竟并不是所有消費(fèi)者都愿意接受過于超前的手筆。

　　車身尺寸方面，新Mazda3三廂并未相對老款有太大的變化，以期保持出色的駕馭表現(xiàn)。有趣的一點是，新Mazda3、老Mazda3以及現(xiàn)款?？怂沟?a target="_blank" class="cmsLink">軸距均為2640mm，三者之間共用平臺的關(guān)系不言而喻。

　　側(cè)面的腰線設(shè)計上，設(shè)計師運(yùn)用細(xì)部的鈑件變化，讓新Mazda3三廂散發(fā)出更富動感的車側(cè)風(fēng)格和更為矯健的動感姿態(tài)。