空間、動力：動力配置相當 騏達空間更具優(yōu)勢

　　新騏達的前排座椅采用了織物與皮革并用的設計，中部織物部分有助于提高摩擦力，座椅的包裹性一般，但質地十分柔軟，乘坐舒適度很高。相對而言英朗采用雙色織物的座椅擁有更好的包裹性，但較新騏達而言質地要硬上不少。

　　相對于老款車型新騏達軸距上有100mm的增加，達到了2700mm，后排的腿部空間也得到了進一步的提升，175cm的編輯坐入后腿部的空間超過了兩拳，而頭部空間也有一拳的空余，新騏達在車內乘坐空間已經可以和更高一個級別車型相媲美。

　　英朗后排的頭部空間與新騏達相當，但在腿部空間方面則有些遜色，僅有一拳左右的余量。

　　在2010年發(fā)布的跨界車Juke上日產使用了一副代號為MR16DDT的引擎，這款1.6升渦輪增壓的引擎也裝配在了這次全新發(fā)布的新騏達上。引擎采用直噴渦輪增壓技術，峰值扭矩240N·m/2000～5200rpm，最高輸出功率為140kW/5600rpm。從參數(shù)看相當強悍，功率和扭矩都要比英朗上1.6T的發(fā)動機高出一些。

　　在變速箱方面日產為這臺1.6T發(fā)動機配備了新一代的XTRONIC CVT變速箱，這款變速箱也被運用在瑪馳和新陽光這兩款車型上。而英朗采用的S6手自一體變速箱相信大家也是很熟悉的的，在別克和雪佛蘭的多款車型上都有裝配使用。

　　結語：小排量渦輪增壓已經逐漸成為國內汽車市場的潮流，各大汽車企業(yè)也紛紛推出新款車型來搶占市場份額。在此番對比中更也許新騏達在車身造型和一些內飾配置上略遜色于別克英朗，但在車身尺寸不占優(yōu)勢的情況下車內空間依然有十分出色的表現(xiàn)。而騏達作為國內的熱銷車型，配備全新的動力總成也是其擁有挑戰(zhàn)類似英朗這種以動力和操控見長的車型資本。我們將繼續(xù)關注這兩臺車，屆時我們也會在第一時間為大家獻上更詳盡的動態(tài)測試對比。