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內(nèi)外煥然一新 試駕2018款東風啟辰T70

2017-11-27 03:33:55 作者:陳啟貞

駕駛:平順性依然突出

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  動力方面,新款車型除了提供已經(jīng)使用的1.6L與2.0L兩款動力外,還新增了一款1.4T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為103kW(140PS),峰值扭矩則為196N·m,參數(shù)中規(guī)中矩,不過目前只匹配5速手動變速箱。這次試駕主要是試駕2.0L車型為主,也簡單體驗了一下1.4T的動力。

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  這套2.0L+CVT的動力在調(diào)校上與老款車型差別其實不大,出色的平順性依然是它的一大特點。偏靈敏的油門調(diào)校,起步時就給人不錯的輕快感,即便試駕過程中車上已是坐滿四位漢子,在80km/h以下的提速感還是不錯的,至少不會給人覺得乏力。

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  不過如果需要突然提速超車,它就顯得有點力不從心了,雖然發(fā)動機轉(zhuǎn)速已及時飆升,不過給到的動力并不夠直接,或許這時你要抱怨這CVT變速箱了,不過這本來不是它的強項,柔順漸進的輸出才是它的過人之處。

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  而1.4T發(fā)動機給到的提速感主觀上與2.0L其實差別不大,甚至加速感要來的更直接些,不過轉(zhuǎn)速要在2500轉(zhuǎn)以上,低于2000轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn)一般,起步時如果離合控制不好容易死火,在坡中更是如此。換擋桿行程偏長,不過擋位比較清晰,實際操作起來足夠順滑,沒有生澀松垮的感覺。

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  依然是電動助力轉(zhuǎn)向,不過手感要比之前偏沉了一些,尤其是原地掉頭時比較費力些,尤其對于女司機而言。另外方向盤的回中力比較弱,在掉頭的時候不夠得心應(yīng)手,有時需要手動回正一下。

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  底盤的調(diào)??傮w上是偏于舒適性的,不過主觀感覺上比老款車型要緊致了一些,日常行駛的舒適性表現(xiàn)不錯,即便在一些起伏路面表現(xiàn)也足夠穩(wěn)健,只是偶爾遇到一些坑洼、或者減速帶時,懸掛的彈跳略顯些生硬,處理不夠細膩。

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  而在隔音方面,依然保持著不錯的水準,尤其是日常行駛,車廂的靜謐性令人滿意,對于發(fā)動機的隔音很到位。而在高速行駛時,主要的噪音來源是風噪,后排相比前排略大些。

  總結(jié):大家都知道,目前SUV市場的車型更新速度實在太快,消費者的需求也同樣在升級,如果產(chǎn)品更新落后淘汰是必然的。此次啟辰T70進行了中期改款,變化還是挺大的,外觀內(nèi)飾給人煥然一新的感覺,尤其內(nèi)飾采用了更多軟質(zhì)材料,車廂的檔次感有了進一步的提升。

  更值得一提的是,除了安全配置的提升,還加入了更人性化的智能互聯(lián),包括語音控制、手機遠程控制等,使用上更便利。雖然算不上新鮮玩意,不過也算是跟上了潮流,對于消費者而言也更有吸引力。而在動力方面,依然保留了之前的動力總成,平順性依然是它行駛的一大特點。另外,此次還新加入了1.4T的動力,除了低扭偏弱些整體表現(xiàn)還不錯,不過目前只匹配手動擋就顯得有點雞肋了。新車將于12月7號公布售價,屆時能否給到我們一個驚喜?還是拭目以待吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)

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