盡管渦輪機(jī)器開(kāi)始更大規(guī)模地使用，但不少用戶還是會(huì)關(guān)注自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而通用最近在君越和君威上換裝的2.4SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就是為了提供用戶更多的選擇。今天我們就找出3款具有代表性的自然吸氣車型，進(jìn)行全面對(duì)比。

　　這次對(duì)比評(píng)測(cè)的主角分別是君越2.4L SIDI,天籟2.5L，以及凱美瑞240V。這三款車也是目前使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中高級(jí)車中最受歡迎的三款。按照慣例，我們還是先進(jìn)行靜態(tài)評(píng)測(cè)。

　　外觀和尺寸

　　君越具備最大的車身尺寸，其車長(zhǎng)躋身5米大關(guān)，達(dá)到現(xiàn)在主流C級(jí)車的水平。其軸距達(dá)到2837mm，也是這三款中最長(zhǎng)的。通用直瀑式的前臉和鍍鉻裝飾包圍的尾燈將外觀提高了一個(gè)檔次。

　　除了超大的車身尺寸外， 優(yōu)雅飄逸的雙曲棱腰身特征線，使整車動(dòng)感流暢又不失商務(wù)車型的大氣莊重。側(cè)面線條的流暢設(shè)計(jì)減少了車身過(guò)大給人的呆板感，高腰線設(shè)計(jì)不僅營(yíng)造了后排乘客的乘坐私密性，同時(shí)也提高了側(cè)面碰撞的安全指數(shù)。

　　此次我們測(cè)試這款新君越使用超寬的245輪胎，也是三臺(tái)車中規(guī)格最高的。這也是導(dǎo)致后面性能測(cè)試結(jié)果差異很重要的因素之一。

　　天籟的尺寸比君越稍微少點(diǎn)，不過(guò)由于前后懸和軸距比例的緣故，我們?cè)谝曈X(jué)上會(huì)感覺(jué)天籟更長(zhǎng)。海豚般優(yōu)雅的造型是天籟的成名之作，至今依然沿用。

　　天籟前后長(zhǎng)線條的組合大燈和尾燈是造型亮點(diǎn)之一，有了前后燈組的襯托，天籟的造型融入了陽(yáng)剛之氣，彌補(bǔ)了過(guò)于柔和的車身線條，走在路面的高級(jí)感提升了不少。

　　相比前兩者而言，即將換代的凱美瑞外觀實(shí)在有點(diǎn)乏善可陳。畢竟多年沒(méi)有換代，老舊的面孔讓我們失去了新鮮感。更為重要的是，即使在當(dāng)年，凱美瑞的外觀也是以追求中庸為主，所以即使沒(méi)有視覺(jué)上的沖擊，也是不足為怪。

　　造型中庸的凱美瑞在機(jī)械取向上也是一貫的平淡，普通的7輻鋁合金輪轂配合上215/55 R17的輪胎既不是這三臺(tái)車中最高規(guī)格，同時(shí)也不是最低的。