前面也說到過瑞虎7并不是一臺多么強調(diào)運動性的SUV，帶著一大家子愉快的出游才是瑞虎7的主要任務(wù)。所以在駕駛感受上取悅駕駛員并不是瑞虎7特長?？傮w來說瑞虎7開著的感覺更像那種傳統(tǒng)SUV的風(fēng)格，視野高大，轉(zhuǎn)向有點沉，底盤還是挺舒適的，在過高速路上的接縫時車身的顛簸也很輕微。

　　在自主品牌的緊湊級SUV中普遍都是采用小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為動力，這一是減少成本，二是現(xiàn)在的技術(shù)完全能讓一臺1.5T的發(fā)動機(jī)滿足SUV的動力儲備了。

　　瑞虎7的整體感受并不激進(jìn)，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配也相對成熟，比較溫柔的對待油門踏板，雙離合變速箱的一些劣勢也完全感受不到。整體的匹配還是挺平順的。動力的感受上能對得起夠用二字，只要不是踩地板油，發(fā)動機(jī)也不會保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。

懸架的感受是不那么的緊繃，偏向舒適性的調(diào)校風(fēng)格。也就是說底盤整體的貼地性還挺不錯的。在遇到一些路面起伏的時候盡量會用懸架的行程去減緩路面的沖擊。

　　剎車踏板的親和力也同樣不錯，不存在前段松，后端緊的情況。在駕駛部分沒有明顯的短板，當(dāng)然也是因為比較舒適化的調(diào)校在快速過彎的時候車身的側(cè)傾還是比較明顯的，所以控制好入彎速度才是最重要的。

結(jié)語：

　　就像之前說的那樣，一個產(chǎn)品的成功不僅僅是和自己比，其實更大的方面是和那些核心競爭對手比。在產(chǎn)品力上瑞虎7沒有明顯的缺憾，不過在這個競爭日趨“紅海”的市場中低價位并不是唯一的策略了，這方面瑞虎7平衡的還不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）