【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在北京最美的季節(jié)，駕駛一輛稱心如意的車行駛在城郊的山路上，聆聽(tīng)著排氣管的轟鳴，享受著午后溫暖的陽(yáng)光。等等，這場(chǎng)景里的主角不應(yīng)該是臺(tái)敞篷跑車嗎？那可未必，試想如果有著同跑車一樣的駕駛樂(lè)趣，為什么不可以一臺(tái)SUV呢。

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　　捷豹F-PACE便是今天的主角兒，本就以激進(jìn)操控見(jiàn)長(zhǎng)的它，又迎來(lái)了自家的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)著實(shí)讓人期待。

　　原廠配備的倍耐力P Zero足以說(shuō)明捷豹的追求，F(xiàn)-PACE可不會(huì)向舒適性妥協(xié)，無(wú)論是底盤的硬度、轉(zhuǎn)向的重量和靈敏度以及排氣聲浪的營(yíng)造，它就是那種偏跑車的性格。

　　搭載了Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)的F-PACE在動(dòng)力上的表現(xiàn)有明顯進(jìn)步，官方百公里加速成績(jī)僅需6.8秒，最大365Nm的扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300rpm時(shí)便能釋放。盡管油門調(diào)教得很靈敏并且足夠細(xì)膩，只是ZF的8速變速箱在普通模式下顯然更樂(lè)意升擋，每當(dāng)你加速的時(shí)候，都會(huì)體驗(yàn)到它的降擋節(jié)奏，還好這臺(tái)Ingenium 2.0T低扭來(lái)得更早，F(xiàn)-PACE便能時(shí)刻保持著相當(dāng)機(jī)敏的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　長(zhǎng)時(shí)間的山路駕駛真會(huì)讓你忘了眼前的F-PACE是臺(tái)SUV，實(shí)際上捷豹也確實(shí)為這臺(tái)F-PACE注入了更多自家跑車F-TYPE的血液，它有著甚至比運(yùn)動(dòng)轎車XE更為激進(jìn)的調(diào)教。電子機(jī)械轉(zhuǎn)向沉著且精準(zhǔn)，并且有著相當(dāng)真實(shí)的路感回饋，這簡(jiǎn)直讓人愛(ài)不釋手。

　　如果還覺(jué)得不過(guò)癮，F(xiàn)-PACE的動(dòng)態(tài)模式一定能滿足你強(qiáng)烈的駕駛欲望，你可以通過(guò)這套系統(tǒng)選擇想要的動(dòng)態(tài)組合，更積極的降擋、更沉更快的轉(zhuǎn)向或是更為緊致的懸架表現(xiàn)。

　　優(yōu)秀的駕駛感使得開(kāi)著F-PACE跑山路變成一種享受，而參與試駕的還有一位重量級(jí)選手——保時(shí)捷Macan。相比之下Macan擁有更輕巧的轉(zhuǎn)向以及舒適的底盤，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)或許會(huì)更喜歡，不過(guò)對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-PACE能提供的駕駛樂(lè)趣真的難以抗拒。