拒絕“油膩” 測試奧迪A6 Avant 40TFSI
動(dòng)力方面,這臺進(jìn)口的奧迪A6 Avant搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為185kW(252PS),最大扭矩為370N·m,與之匹配的是7速雙離合變速箱。
前面已經(jīng)說過了,奧迪A6 Avant得到了一個(gè)近乎于神物RS 6的“驅(qū)殼”,而真正的功底有多少,我想從命名中也得到了個(gè)大概,畢竟它不叫“S6 Avant”,但奧迪也不至于讓你開著一臺那么像RS 6的車,但開起來卻讓你產(chǎn)生巨大落差的車吧。
雖然如今讓一臺2.0T的引擎裝載在性能車上也能讓人信服,可是這臺A6 Avant卻完全沒有這種打算,前段油門的設(shè)置有比較大的虛位,響應(yīng)也不算積極,很經(jīng)典很熟悉的“奧迪”式調(diào)教,反正你把自己當(dāng)成是A6上的職業(yè)司機(jī)也沒有太多違和。當(dāng)然這并非它的真實(shí)是實(shí)力,7秒內(nèi)的百公里加速的成績已經(jīng)能夠說明,它只是把自己的實(shí)力通過偏遲緩的油門響應(yīng)來隱藏,變速箱的表現(xiàn)用快、準(zhǔn)、狠來形容還不為過,無論是通勤時(shí)所需的平順性,還是偶爾放縱,它都會一如既往表現(xiàn)出色。
底盤的調(diào)教均衡至極,雖然它并不像A6那樣,為商務(wù)而生的定位注定了完全偏向于舒適性,有著不錯(cuò)韌性的回彈在處理顛簸時(shí)非常從容,扁平比只有40的輪胎會保留了一定的路感,但不用擔(dān)心,真不會騷擾到你的。
這臺測試的A6 Avant還選裝了價(jià)值2.9萬元的空氣懸掛,對于舒適性還是有著明顯的效果。在另一方面,這臺A6 Avant能夠提供普通A6完全無法比擬的支撐,懸掛的回彈迅速,但激烈的操控還是會讓你感知屁股的存在。
在駕駛模式中,A6 Avant提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)性化5個(gè)選項(xiàng),其中經(jīng)濟(jì)—舒適—自動(dòng)—動(dòng)態(tài)的運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍是呈遞增,無論是油門、變速箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定都會變得激進(jìn),經(jīng)濟(jì)模式下,只要松開油門便會進(jìn)入滑行模式。
方向盤的設(shè)定雖然是奧迪一貫的無感,絕大部分的路面信息都會給你過濾掉,路面上的顛簸也不會給你帶來擾亂;好在它的設(shè)定輕重還是非常適中的,你可以很輕松地操作,但也不至于輕得讓你無所適從。
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