【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】納智捷U5敢于嘗試給人留下很深刻的印象，納智捷在國內(nèi)市場沉寂有一段時間，直到看到這輛納智捷U5后，我們更愿意將那段時間理解為納智捷為打磨新品而蓄勢。

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　　對于納智捷U5太平洋汽車此前的臺灣試駕文章與實拍文章已經(jīng)濃墨介紹過了，本文就不再大而全地重述一遍，感興趣的網(wǎng)友可點擊下面?zhèn)魉烷T作進一步了解：

　　納智捷U5設計頗具個性，這些特別的設計并不是無中生有地博取眼球，要知道這是一輛量產(chǎn)車，設計必然經(jīng)過層層推敲而出來的，所以本文更希望抓一些特別的設計和大家進行討探，并試著去揣測它的設計用意。

　　納智捷U5外觀設計盡顯個性，可見它的目標群體的一大特征就是“年輕”，這種“年輕”不單特指年齡范疇，也包括愿意接受新事物的心態(tài)。

　　納智捷U5的多處個性細節(jié)異于常車，你可以說它是標新立異，因為它骨子里就是有種推倒重來的反叛基因。放之大環(huán)境，納智捷近年來在國內(nèi)市場沉寂已久，納智捷U5可被視為納智捷深諳市場需求后以全新形象示人的重啟之作。

　　正面看大燈并無特別之處，但稍微偏點角度視角就能注意到其特別之處，向后延伸并貫穿前翼子板的條狀轉向燈是納智捷U5的一大辨識點，官方取名為媚眼大燈，這樣的車燈設計并不常見，很容易讓人想起雷克薩斯的淚眼大燈，但是比后者，納智捷U5的大燈線條更加張揚、夸張。

　　這種標新立異的設計的初衷是為了提升安全系數(shù)，相比傳統(tǒng)的轉向燈，這種延伸的轉向燈，可以讓在車側的自行車、行人更直觀能看到轉向燈，從而增加行車安全性。另外一種可能性便是為了給外后視鏡的雙攝像頭模組騰出空間！為何這么說？這讓本該出現(xiàn)在外后視鏡的側轉向燈抹除掉，干脆將所有的轉向燈融合在這一條線上，顯得更加極簡，先別說這種設計是否能討人喜歡，設計不按常理出牌嘗試差異化，亦值得稱贊。

　　納智捷U5渾身均有鍍鉻、仿碳纖維以及烤漆材料加以裝飾，配合向前俯沖式車型輪廓，既顯得動感十足又不會太粗獷，倒顯得有幾分精致感。就好比斯諾克大師一樣，既要有遠距離擊球的爆發(fā)力，也需要分毫不偏的手上細功夫。

　　車尾同樣不甘平淡，尾部也融入了運動元素，吹毛求疵的話，便是排氣孔理應加以裝飾，這樣整體會顯得更加和諧些。

　　C柱的設計源自于弓箭手蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，給人肌肉感十足的感覺，這樣亦為后備箱爭取了較大的儲物空間。

　　內(nèi)飾方面，本來認為十萬元級別的車型，對它的內(nèi)飾不敢有過多的奢求，但進入納智捷U5的第一眼，你會很容易被吸引住，車內(nèi)的線條走勢貌似都將你視覺焦點引向至中控臺那塊12英寸中控屏幕上。

　　主駕駛座椅靠背上方位置的圓形狀通氣孔實為獨立音源喇叭，它的位置盡可能地靠近駕駛員的耳朵，以便給駕駛員傳達道路信息。

　　納智捷U5車身長度接近4.4m，軸距為2.62m，以圖中176cm男性為例子，整體乘坐空間中規(guī)中矩。

　　后排座椅支持四六放倒，大大擴展了后備箱的儲物空間。

　　納智捷U5就是那種從外觀就能感受到其較高科技配置的車型，這一點要從外置攝像頭說起，圍著車走一圈，很容易就能發(fā)現(xiàn)分布在車頭、外后視鏡以及車尾的六枚攝像頭。

　　車外六枚攝像頭協(xié)同合作，構成了納智捷U5無死角全景影像系統(tǒng)，其中包含了不少新挖掘出來的實用功能。如多視角實時影像，用戶除了可自選攝像頭進行查看外，整個系統(tǒng)智能性極高，當汽車啟動、靠邊停車、轉向以及熄火時，都能提供“一對一”的畫面影像，顯示的畫面內(nèi)容即為你想看到，絲毫不會因為攝像頭太多而覺得過于繁雜；AR影像可以理解為動態(tài)的全景影像，以車輛3D模式為視覺焦點，360度圍繞影像以幫助駕駛員觀察周邊情況；底盤透明功能則通過視覺測距等運算技術，對底盤正下方的路面進行實況展示，如礦泉水瓶等雜物都能清晰可見。

　　自動泊車實際體驗給人的感覺比較靠譜，對模糊車位的自動識別速度迅速，操作提示精準，整體邏輯合理。還少具備自動出庫功能。

　　在手機互聯(lián)方面，納智捷云控APP可支持遠程啟動、尋車以及解鎖上鎖，其中APP操控界面設計比較人性化，所有的操控按鈕均需通過手指長按發(fā)送指令，長按過程中只需往上劃動便取消指令，這種設計大大降低了手機在褲袋里誤觸控的概率。