動(dòng)力方面，目前勁客全系配備的只有一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然代號(hào)是大家熟悉的HR15系列，不過融入了更多的新技術(shù)，性能有了進(jìn)一步提升，其中給人印象最深刻的就是高達(dá)12.2的壓縮比(可以用92號(hào)汽油)。與之匹配的變速箱，則是大家熟悉的X-TRONIC CVT無級(jí)變速箱。

　　作為一款日常代步的小型SUV，在駕駛層面想必大部分人對(duì)它要求就是好開、舒適，這一點(diǎn)個(gè)人認(rèn)為勁客做得還是足夠到位的，無論是動(dòng)力、轉(zhuǎn)向還是油門、剎車，開起來相當(dāng)順手，不需要重新適應(yīng)。

　　偏靈敏的油門調(diào)校是日產(chǎn)車的典型特點(diǎn)，這在勁客身上同樣能找到這種感覺，尤其是起步的時(shí)候會(huì)營(yíng)造那種強(qiáng)勁動(dòng)力的感覺。不過相比自家的軒逸、藍(lán)鳥，它的油門不至于那么靈敏，起步時(shí)相對(duì)好控制些，不容易出現(xiàn)突然向前竄動(dòng)的情況。

　　雖然只有1.5L自吸的動(dòng)力，不過推動(dòng)這不到1.2噸的“小身板”還是綽綽有余的，至少在日常市區(qū)行駛是這樣的，給人的感覺足夠輕盈，提速輕快，完全沒有笨重感。當(dāng)然了，高速上的再提速就別指望它能給你推背感，畢竟排量就擺在那。

　　在匹配無級(jí)變速箱方面，日產(chǎn)的功力足夠深厚，這在勁客上的表現(xiàn)足夠令人滿意，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合很默契，大部分情況下的動(dòng)力輸出都相當(dāng)平順，無太多挑剔。相對(duì)來說，在再加速的情況下動(dòng)力的連貫性體驗(yàn)就沒那么好，不過高速巡航的低轉(zhuǎn)速帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性的提升更容易討好你。

　　后扭力梁懸掛在這個(gè)級(jí)別車型很常見，不過底盤的整體表現(xiàn)個(gè)人還是比較滿意的，尤其是舒適性方面給我的印象最為深刻。首先在顛簸路面，底盤對(duì)于震動(dòng)的過濾較為徹底，提供不錯(cuò)的舒適性。其次是底盤的隔音做得足夠到位，日常市區(qū)行駛車廂靜謐性不錯(cuò)，這點(diǎn)要比同級(jí)的標(biāo)桿車型要好，不過高速行駛的風(fēng)噪還是比較明顯。