納智捷U5 SUV只搭載一款發(fā)動機，就是銳3那臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為91kW(124PS)，最大扭矩153N•m，參數(shù)沒作任何調(diào)整，變速箱方面則是CVT無級變速箱。單看這套動力系統(tǒng)，就知道納智捷U5 SUV要給人一種安靜舒適的駕駛體驗，激烈駕駛或許不是它的專長，因為納智捷堅信大部分消費者更傾向于舒適駕駛感受。

　　油門調(diào)教得比較靈敏，在起步初段還是能感覺到這臺發(fā)動機的一絲激情。

　　自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱，換來的是平時的加速過程，這種平順是小排量渦輪發(fā)動機和雙離合變速箱無法比擬的，相信這也是納智捷看中了這兩者匹配默契。

　　雖然是小排量自吸發(fā)動機，但它總喜歡往高轉(zhuǎn)速跑，這種調(diào)教在城市道路里駕駛是相當(dāng)暢快的。

　　不過這臺發(fā)動機畢竟有自身功力有限，在高速超車或者需要爬坡，即便深踩油門，轉(zhuǎn)速持續(xù)上升，發(fā)動機也持續(xù)發(fā)出轟鳴聲，卻換來不對等的加速體驗，開始出現(xiàn)加速乏力的情況，往后要想超車，建議大家預(yù)留多點超車空間。

　　納智捷U5 SUV底盤調(diào)教偏硬一些，在經(jīng)過一些坑洼的時候彈跳來得直接，在填充物充足的座椅幫助下，乘坐質(zhì)感并沒有影響太多。

　　自身方向盤助力調(diào)教比較輕，就是為了滿足日常輕松駕駛，即便是帶有一定速度去過彎，車身傾側(cè)的控制比想象中要好，轉(zhuǎn)向不模糊，其實除了動力之外，它的運動底子并不差。

　　廠家對納智捷U5 SUV在油耗表現(xiàn)方面下了不少功夫，為它搭載ECO節(jié)能模式和部分車型能選裝發(fā)動機啟停功能，相信油耗高這個納智捷車型最大的詬病會有所改善。

　　總結(jié)：納智捷U5 SUV可以說已經(jīng)發(fā)揮出納智捷目前最全的技術(shù)本領(lǐng)，而車身外觀設(shè)計和車內(nèi)中控大屏是對年輕消費者有著巨大誘惑力，最重要的是，它的官方指導(dǎo)價格在6萬-9萬多區(qū)間之內(nèi)，整體有著不錯的競爭力水平。不過車型動力單一，品牌影響力、個別地方人性化設(shè)置不太合理是納智捷U5 SUV下一步要重點思考的事情。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）