駕駛：性能是表面，舒適是基礎(chǔ)

　　不到5秒的加速時(shí)間是值得標(biāo)榜的，但不是每次都需要這么做。對(duì)于一臺(tái)SUV來說舒舒服服的開才是最重要的，除了前后橋上的電動(dòng)機(jī)之外，宋DM搭載了一臺(tái)1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，在一般路況行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)起步和低速下動(dòng)力的傳輸，而發(fā)動(dòng)機(jī)在速度超過30KM/H就開始工作了。

　　這樣的工程邏輯把能效比做到了一個(gè)非常有效率的階段，起步和急加速時(shí)電機(jī)發(fā)揮作用，當(dāng)電機(jī)把車速推起來之后發(fā)動(dòng)機(jī)的開始運(yùn)作，以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的能耗標(biāo)準(zhǔn)。

　　宋DM開起來后整體的調(diào)性還是比較舒服的，懸架并沒有因?yàn)樾阅艿膬?yōu)異表現(xiàn)而調(diào)得特別緊繃。當(dāng)然整體的節(jié)奏并不快，也可以看得出在綜合的取舍上宋DM還是舒適化的路子。

　　方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來需要的力氣也并不大，不過車身的響應(yīng)速度比較一般，所以按照這個(gè)節(jié)奏來說，你就自然而然的會(huì)放慢你的駕駛節(jié)奏去適應(yīng)車的節(jié)奏。

　　除此之外懸架也同樣是舒適化的調(diào)校，初段的行程比較長，去化解路面上的細(xì)小顛簸。在行駛品質(zhì)上，宋DM并不能做到潤物細(xì)無聲，你還是能比較明顯的察覺到什么時(shí)候電機(jī)在轉(zhuǎn)，什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作了，下坡收油和制動(dòng)時(shí)車輛還能做到一個(gè)動(dòng)能的回收，給電池充一會(huì)兒電。