如果說外觀的炫技是膚淺的，那么i3內(nèi)部的炫技就得上百度百科了，首先是寶馬目前全行業(yè)獨(dú)家可做到大批量生產(chǎn)的碳纖維車體，它投入了5億美元在全球搭建了4個(gè)碳纖維工程，目前這些碳纖維不僅用于i系列車型、還有寶馬7系，目前寶馬在這方面可謂是領(lǐng)先對(duì)手一大步了。

　　寶馬各地的碳纖維工廠制作碳纖維織物，再運(yùn)送回寶馬在德國(guó)慕尼黑的工廠,通過樹脂傳遞模塑工藝，寶馬將7-11層的炭纖維材料疊加在一起，再根據(jù)需要進(jìn)行切割，最后才變成能夠安裝到寶馬i3 Life部分的零部件。

　　通過量產(chǎn)化，寶馬i3的制造周期控制在可接受范圍內(nèi)。在碳纖維拼裝的過程中，寶馬借鑒了波音公司制造波音777和波音787機(jī)身和機(jī)翼的拼裝經(jīng)驗(yàn)，以此將碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的使用壽命擴(kuò)展到最大，其中就包括提升碳纖維的防腐蝕和抗疲勞特性。

　　那這么牛逼科技做成的駕駛艙有什么特別的感受么？答案是——沒有，只有濃濃的北歐風(fēng)格的內(nèi)裝，而且還不是虛有其表的北歐風(fēng)格，對(duì)地球不友好的塑料換成了洋麻植物為原料制作的KENAF纖維，座椅上所用的織物甚至100%由回收纖維構(gòu)成，也就是不需要真皮凸顯逼格的部分，i3都盡可能使用了可回收材料制作。

　　拋開北歐風(fēng)格的設(shè)計(jì)不談，細(xì)節(jié)方面i3的內(nèi)飾還是給到的非常多的未來感，無論是用料還是與眾不同的氛圍感，在保留了寶馬元素的同時(shí)使用了其他車型上看不到的套路，但對(duì)于筆者來說，i3的內(nèi)飾還是略微內(nèi)斂，就沖坐擁未來這個(gè)點(diǎn)，用料層面寶馬做到了，但是設(shè)計(jì)層面真的還可以再未來一點(diǎn)。