林肯MKC總統(tǒng)版搭載了一臺(tái)排量為2.3L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率210kW（286PS），最大扭矩可達(dá)409Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的同樣是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　相比動(dòng)力本就不錯(cuò)的普通版MKC，這臺(tái)搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的總統(tǒng)版有著更好的動(dòng)力表現(xiàn)，即便如此，它的油門響應(yīng)也不會(huì)過(guò)于靈敏，實(shí)際非常好上手。

　　更有底氣的動(dòng)力讓它的發(fā)力更均勻，提速顯得從容不迫，質(zhì)感有所提升。變速箱換擋響應(yīng)并不算很快，但也不會(huì)出現(xiàn)拖后腿的情況，平順性則讓人挑不出毛病。深踩油門時(shí)渾厚的動(dòng)力輸出能給到駕駛員足夠的信心，在下午的山路試駕中，即便采用“D擋”，動(dòng)力依然有著很好的連續(xù)性。

　　細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感能很快與駕駛員建立起好感來(lái)，方向盤的力度適中，車頭的響應(yīng)很及時(shí)，更大的轉(zhuǎn)向比讓它不會(huì)如同平臺(tái)的福特翼虎那么賊，MKC會(huì)顯得更穩(wěn)重一些。

　　前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸掛幾乎是這個(gè)級(jí)別SUV的標(biāo)配，而林肯MKC還標(biāo)配了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，這讓它的道路適應(yīng)性有進(jìn)一步提升。我一直認(rèn)為厚重感是一臺(tái)豪華品牌車所應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，在日常通勤中，林肯MKC所帶來(lái)的穩(wěn)定性是能夠讓人滿意的，避震的濾震效果也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　在山路駕駛中，面對(duì)連續(xù)彎道，只要控制好入彎的時(shí)機(jī)與速度，MKC開(kāi)起來(lái)還是非常帶勁的，畢竟與福特翼虎一樣源自于Global C平臺(tái)，運(yùn)動(dòng)基因可少不了。不過(guò)也別指望拿它當(dāng)劈山的鋼炮來(lái)開(kāi)，畢竟SUV重心高，并且自重也要大許多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）