通勤表現(xiàn)稱職測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

2017-09-21 00:10:08 作者：陳啟貞

外觀內(nèi)飾空間一覽
駕駛：張弛有度平順有余
測(cè)試：意料中的表現(xiàn)
測(cè)試車型參數(shù)配置一覽

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測(cè)試：意料之中的表現(xiàn)

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　雖然電機(jī)的特性是最大扭矩“一觸即發(fā)”，不過起步的時(shí)候并不是全部得到釋放，所以起步時(shí)輪胎并沒有出現(xiàn)打滑，前懸也沒有夸張的拉伸，不過隨后的推背感還是挺明顯的。

　　從曲線來(lái)看，EV300起步的g值不算大，基本維持在0.4g左右，不過持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)，而且整個(gè)過程相當(dāng)平順，最終測(cè)得百公里加速時(shí)間為9秒，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)過程中，制動(dòng)力表現(xiàn)很平穩(wěn)，也沒有出現(xiàn)跑偏的情況，前懸的壓縮會(huì)明顯些。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為41.60米，表現(xiàn)同樣稱職。

　　噪音測(cè)試：

　　由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，靜止時(shí)噪音主要來(lái)源于環(huán)境噪音，車內(nèi)是相當(dāng)安靜的。而日常行駛的話，車廂的靜謐性還不錯(cuò)，對(duì)于路噪的隔絕較到位，不過跑高速的時(shí)候風(fēng)噪與路噪都相對(duì)明顯了些。

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：陳啟貞
整體評(píng)價(jià)：作為一臺(tái)純電動(dòng)車，帝豪EV300的續(xù)航里程已經(jīng)滿足日常代步的需求，即便周末跑個(gè)短途問題也不大，而且空間與燃油版基本一致，足夠?qū)嵱?。作為日常通勤，它的表現(xiàn)還是足夠稱職的。雖然的官方指導(dǎo)價(jià)去到了20萬(wàn)元，不過算上政策優(yōu)惠，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.98萬(wàn)元(北京為例，各地方政策有所差異，僅供參考)，還是挺接地氣的。如果你需要一臺(tái)城市通勤用車，而且充電較方便，那帝豪EV300不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
優(yōu)點(diǎn) 1、純電續(xù)航里程夠長(zhǎng) 2、電池占用空間小 3、配置豐富	缺點(diǎn) 1、高速行駛路噪風(fēng)噪較明顯

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：陳啟貞

整體評(píng)價(jià)：作為一臺(tái)純電動(dòng)車，帝豪EV300的續(xù)航里程已經(jīng)滿足日常代步的需求，即便周末跑個(gè)短途問題也不大，而且空間與燃油版基本一致，足夠?qū)嵱?。作為日常通勤，它的表現(xiàn)還是足夠稱職的。雖然的官方指導(dǎo)價(jià)去到了20萬(wàn)元，不過算上政策優(yōu)惠，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.98萬(wàn)元(北京為例，各地方政策有所差異，僅供參考)，還是挺接地氣的。如果你需要一臺(tái)城市通勤用車，而且充電較方便，那帝豪EV300不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。