【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為別克家族中為數(shù)不多的偏運動車型之一，君威在換代之后不僅在設(shè)計上讓人眼前一亮，換裝的9AT變速箱也解決了老款車型變速箱上的不足。不過更平順舒暢的駕駛感受以及扎實中性的底盤調(diào)校讓全新一代君威更兼顧家用，舒適性有了很大的提升。但也讓很多人覺得不夠滋味，畢竟君威最初還是以運動風(fēng)格被人們所熟知的。在全新一代君威中，玩運動的任務(wù)交給了君威GS，相比于老款君威和君威GS的細(xì)微差別，新一代君威和君威GS在運動方面的差別要更加明顯，對運動的態(tài)度更加鮮明。

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　　此次試駕的是頂配的君威GS 28T尊貴型，售價為26.98萬元。雖然相比于普通版本的君威要貴了一些，但是君威GS的改變并非只是加了個運動套件奪人眼球那么簡單，而是由內(nèi)而外的改變，這也是全新一代君威GS的最大看點。

　　任何的不同最直接的表現(xiàn)還是在外觀上體現(xiàn)。君威GS的運動套件讓它的激情無法掩蓋，有了專屬立體飛翼格柵以及保險杠兩側(cè)的“獠牙”造型，君威GS的張揚個性顯而易見。君威GS采用了運動風(fēng)格的前后保險杠，此外在尾部還加入了精致的尾翼，而黑色輪轂搭配紅色Bermbo剎車卡鉗，更是讓這種個性發(fā)揮到了極致，甚至開始透露出性能的味道。單從外表來看，君威GS就不走中庸路線。

　　君威GS的車身尺寸與普通版君威保持了一致，因為前后保險杠的不同，車身長度略有增加。超過四米九的車身以及2829mm的軸距保證了君威GS的乘坐空間，與同級別的運動轎車相比，君威GS在空間上是有優(yōu)勢的，但較大的車身似乎并不利于運動能力的展現(xiàn)，而君威GS把這個問題處理的不錯，我們后面說。

　　運動風(fēng)格極強(qiáng)的輪轂造型是君威GS的點睛之筆。君威GS前后均采用通風(fēng)盤式制動，輪胎則采用了馬牌的245/45 R18尺寸輪胎。較低的扁平比帶來更清晰地路面反饋以及精準(zhǔn)操控，而舒適性則更多的交給懸掛。

　　純黑的內(nèi)飾營造出運動氛圍，三輻平底式運動方向盤尤為醒目，君威GS加入了專屬的換擋撥片。內(nèi)飾依舊采用大面積軟搪塑材質(zhì)包裹，在門內(nèi)側(cè)扳手以及前排出風(fēng)口周圍加入了碳纖維裝飾，烘托運動氛圍。君威GS獨有的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)功能在中控大屏上清晰展現(xiàn)，系統(tǒng)分為自動、舒適和運動三種模式，不同模式下通過中控屏還可以對方向盤或懸掛進(jìn)行自定義，例如運動模式下我可以只改變懸掛的阻尼而不改變方向盤的反饋力度。

　　君威GS還有一大亮點，就是包裹性很強(qiáng)的一體式運動座椅。頂配的君威GS主駕駛席支持電動14向調(diào)節(jié)，其中包含了側(cè)翼的電動調(diào)節(jié)，此外座椅按摩也是頂配車型獨有配置。除此之外主副駕也都提供了腿托的設(shè)計，以保證座椅對小腿的支撐。座椅的側(cè)翼調(diào)節(jié)角度比較大，對于不同身材的駕駛者來說，都能夠獲得良好的支撐和包裹，這一點君威GS做的非常周到。