【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在采用承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV中，能在越野圈兒混出名堂的車型鳳毛麟角，途銳就是這為數(shù)不多的幾款車型之一。兩代車型歷經(jīng)15年，我們也對它做過多次測試，其越野性能一直為我們稱道。當然，它本質(zhì)上又是一款“城市型”SUV，這又保證了它的公路性能。而這就是它的賣點，如果你是個貪心或選擇綜合癥，公路性能和越野性能都想要，比如Q7和陸巡之間的糾結(jié)，那么，選途銳就好了。

體驗讀圖模式

　　這次，我們開著途銳進行了一次“溯源”之旅，從它的名稱由來也就是撒哈拉沙漠一路開到它位于斯洛伐克的工廠，從名稱源頭到生產(chǎn)源頭，從摩洛哥、西班牙、法國、意大利、奧地利到斯洛伐克，全程4314公里。我們參加了西班牙段的試駕體驗，從南部城市馬貝拉一直開到巴塞羅那，共1195公里。

　　在這1295公里中，我們并沒有一路順著沿海公路北上，為了盡可能多的體現(xiàn)途銳的性能，各種難度的爛路肯定是少不了的。因為，即便在國內(nèi)的試駕，廠商也一定會安排各種越野項目，這就是途銳不同于其它城市SUV的方式。在西班牙南部的崇山峻嶺中，我們與途銳開啟了三天的征程。

　　途銳這個名字來自撒哈拉沙漠里的一個部落名，寓意在極端惡劣的環(huán)境下自由自在地生活。這個命名決定了它的產(chǎn)品特性，所以，它不同于一般城市SUV傾向于公路化的調(diào)校，但又不至于像帕杰羅那樣即便是承載式車身但依然不妥協(xié)于公路的底盤特性，途銳可以五五分。

　　至于途銳的設(shè)計已經(jīng)沒有太多值得介紹的必要了，第二代車型從2010年走到今天，大家對它已經(jīng)非常熟悉了，甚至可以說這代車型已經(jīng)快完成了服役周期。而不同的是，我們試駕的途銳是柴油版，畢竟在歐洲，大部分車型還是以柴油版為主。這款車也曾在中國引進過，但中國的用車環(huán)境和法規(guī)和歐洲不同，主銷的還是汽油版。

　　我們的試駕路線大多是穿越各種“國家公園”，但和中國不同的是，這些路線并沒有被圈起來賣票，或者修成柏油路再弄一些觀光車來，當然，也不會限制私車進入。這是打著“公園”旗號的開放道路，而且里面沒有柏油路，有的是各種不同難度的爛路，只要你的車靠譜，就放馬進去吧。