大塊頭并不是糙漢子，還有顆時(shí)尚的心。D90對(duì)得起“精心設(shè)計(jì)”這個(gè)詞，無論是外觀還是內(nèi)飾在設(shè)計(jì)方面都是面面俱到，我挑不出任何一個(gè)地方是覺得設(shè)計(jì)得不夠好看的。

　　中控臺(tái)主要以搪塑、皮革、金屬互相搭配，并且免費(fèi)提供四種面板方案可選，無論是視覺還是手感都不缺高級(jí)感。不同內(nèi)飾有不同顏色可選，整體來說有黑、米、棕、黑/紅、黑/藍(lán)。

　　方向盤為頗具運(yùn)動(dòng)感的平底造型，使車廂看起來沒那么像貨車。方向盤手感握起來尚可。左側(cè)主要集合了ACC定速巡航等功能，右側(cè)則帶有藍(lán)牙電話和音響控制按鍵。

　　儀表盤由兩側(cè)物理指針和8英寸液晶屏組成，個(gè)人覺得既然有8英寸液晶屏了，應(yīng)該再提供一個(gè)全液晶屏供選裝。左側(cè)速度表120km/h往后的一半都是沒用的，前半部分?jǐn)?shù)字密密麻麻地?cái)D在一起，看起來不夠清晰直觀。

　　儀表盤8英寸液晶屏幕非常強(qiáng)大，可顯示音樂、車道保持、車輛基本信息，還有導(dǎo)航系統(tǒng)。據(jù)廠家透露，下一步大通打算把這些功能在HUD抬頭顯示上實(shí)現(xiàn)。

　　自從上汽與阿里合作開發(fā)了斑馬系統(tǒng)，上汽旗下的自主品牌新車全用上大屏幕。不同榮威的豎屏設(shè)計(jì)，大通D90為12.3英寸橫屏幕設(shè)計(jì)，空調(diào)為實(shí)體按鍵。不得不說，雖然這個(gè)設(shè)計(jì)有寶馬的影子，但確實(shí)比榮威的用起來更加好使。

　　斑馬系統(tǒng)要價(jià)2850，大概就是一臺(tái)手機(jī)的錢。用起來跟榮威RX5的相差無幾，在自主品牌中沒有對(duì)手，放眼全球也是領(lǐng)先級(jí)別。斑馬系統(tǒng)是我在自主品牌車型中唯一用起來可以跟iPad體驗(yàn)相提并論的車機(jī)系統(tǒng)。無論是功能性還是操作便利性都是一流。

　　關(guān)于斑馬系統(tǒng)，我一直疑惑是否會(huì)跟如今的手機(jī)一樣用兩三年后配置落后就不好使了。廠方給出的解決方案是“阿里云”。不僅僅局限于用車機(jī)的硬件，而是通過云端計(jì)算的升級(jí)來提升這個(gè)系統(tǒng)的體驗(yàn)。到底這個(gè)模式是否經(jīng)久耐用還有待時(shí)間的考驗(yàn)，至少目前來說是一流的。

　　試駕車輛配備了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，后排空調(diào)還有單獨(dú)的控制按鍵，第二排和第三排都有出風(fēng)口，充分考慮到了車上的每一位乘客。

　　我一開始以為這是控制中控系統(tǒng)的按鍵，但原來是全地形反饋系統(tǒng)，擁有泥地、雪地、運(yùn)動(dòng)多種模式可選。

　　擋把右側(cè)分布了陡坡緩降、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、后差速鎖鎖止、車道偏離預(yù)警等，配置非常豐富。

　　小天窗要價(jià)1980元，這個(gè)沒什么意思。如果喜歡天窗這個(gè)配置，一定得選試駕車這款6240元的全景天窗，不僅天窗面積大，可開啟的面積也足夠大。