0-100km/h加速測試

　　原地踩著剎車轉速最高可以拉到2800轉，起步時前輪出現輕微的打滑，而在這個過程中，偏軟的懸掛設定也體現出來，前懸的拉伸還是比較明顯的。

　　經過短暫的打滑后恢復抓地力，加速g值最大達到0.5g左右，不算特別猛，而且持續(xù)的時間比較短，隨后保持在0.4g左右，換擋的速度偏慢，不過整個過程相當平順。最終測得百公里加速成績?yōu)?1.48秒，并沒有驚喜。

　　100km/h-0制動測試

　　全力制動過程中，制動力的反饋給人足夠的信心，制動力并沒有大的波動，足夠平穩(wěn)，也沒有出現跑偏的情況。最終測得百公里制動距離為38.15米，表現相當不錯。

　　噪音測試：

　　前面提過，車廂的靜謐性是它給我最大的印象之一，發(fā)動機怠速狀態(tài)下足夠安靜，無論是日常駕駛還是高速行駛，隔音表現都足夠出色，實測的表現也印證了這點。

　　總結：從定位來看，目前傳祺GA8的重心還是傾向于公務車市場，而這個級別車型比較看重的方面，比如大氣穩(wěn)重的外觀、豪華質感的內飾、豐富的配置，尤其是后排的乘坐舒適性，這些GA8都做得比較到位。此次加入1.8T車型，價格拉低至14.98萬元。雖然動力上只能是說夠用的水平，駕駛層面上無太多突出點，不過公務車看重的這些方面都做得挺到位的，這就足夠了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）