【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】前段時間評測同事已經(jīng)對全新君威20T以及28T進行了全面的測試。因此再次接到君威活動邀請的時候，我是沖著君威GS來的。至于混合動力的30H嘛，或許有不少人和我一樣，把注意力放在那臺9AT變速箱上，忽略了全新君威除了20T、28T、GS以外還有它的存在。然而論實力，君威30H同樣能夠震懾對手。

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　　其實從此前的君越30H身上我們已經(jīng)可以預料到君威30H的外觀變化并不會太大，這也是混合動力車型一貫的套路。

　　因此從外觀部分要分辨出30H與20T、28T的話還是有點困難的。最顯眼的就在中網(wǎng)的車標以及車尾的“HEV”標識這些位置了。

　　至于內飾部分，估計是定位與成本的原因，君威30H只保留了專屬的雅士米座椅配色，但中控部分則與普通版一致，與君越30H所采用的專屬中控飾板+座椅配色的方案有點不同。

　　這套座椅在坐墊與靠背部分采用Alcantara面料，手感很棒之余防滑效果也很不錯。但顏色不太耐臟，使用時得小心一點。

　　與售價同為23.98萬的28T尊貴型相比，全新君威30H精英型在配置方面有所取舍，包括自適應巡航、碰撞預警、車道保持等主動安全配置被舍去，僅保留自動泊車、盲區(qū)預警和泊車輔助。

　　至于其他實用性配置方面倒沒有縮水太多，日常使用頻率很高的LED大燈、雙區(qū)自動空調、8寸中控觸摸屏還是會出現(xiàn)在配置表上。

　　作為混合動力車型，后備箱不可避免要為安放在車尾的電池組讓路，不僅是君威30H，其他對手也是如此。不過君威30H通過設計上的小心思，倒是讓電池組的對后備箱的影響降低不少。