【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】全新一代君威以1.5T+9AT的動(dòng)力組合取代了此前的1.6T以及2.0L車型，17.58萬(wàn)的入門價(jià)也注定了其肩負(fù)著走量的重任。繼此前的君威28T車型測(cè)試后，今天我們也對(duì)君威20T進(jìn)行了測(cè)試，讓一切以數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。

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　　想了解全新君威的靜態(tài)體驗(yàn)和試駕感受，點(diǎn)擊下圖進(jìn)入文章：

　　動(dòng)力方面，全新君威進(jìn)入了渦輪時(shí)代，原先的2.0L和2.4L已經(jīng)全面退役。而我們測(cè)試的這臺(tái)1.5T引擎的最大功率為125kW(170PS)/5600rpm，最大扭矩為252Nm/2000-4000rpm，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是首次使用在通用上，但卻是首次匹配9AT變速箱。

　　9速Hydra-Matic智能變速箱的配備可以說(shuō)彌補(bǔ)了此前君威在變速箱方面的軟肋，在優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也大大提高了傳動(dòng)效率。

　　全新君威20T的ECS與TCS均由同一個(gè)按鍵控制，長(zhǎng)按才是完全關(guān)閉ESC。隨后切換至Sport模式并憋住油門，轉(zhuǎn)速能保持在2300轉(zhuǎn)附近。起步瞬間前輪打滑十分輕微，車身姿態(tài)穩(wěn)定，未見(jiàn)有明顯的前懸拉伸出現(xiàn)。

　　從加速曲線可以見(jiàn)到，君威20T起步瞬間爆發(fā)力不錯(cuò)，前段基本能保持0.4g的加速度，不過(guò)中后段G值有所回落，畢竟受到排量的限制，發(fā)力衰減較君威28T稍明顯些。而9AT的換擋平順性十分出色，保證了動(dòng)力銜接的連貫性。最終0-100km/h的加速時(shí)間為9.71秒。

　　全力制動(dòng)時(shí)，君威20T的姿態(tài)保持穩(wěn)健，點(diǎn)頭現(xiàn)象很輕微，而且制動(dòng)過(guò)程的力度釋放非常均勻，ABS介入迅速。由于輪胎規(guī)格（225/55 R17）與君威28T有所區(qū)別，因此100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.1米，與后者那35.9米的制動(dòng)成績(jī)尚有提升空間。不過(guò)放在同級(jí)別里，君威20T的制動(dòng)表現(xiàn)足以稱得上優(yōu)秀。

　　結(jié)語(yǔ)：盡管動(dòng)力上的差距讓君威20T的測(cè)試成績(jī)顯得相對(duì)平淡一些，但考慮到其親民的入門價(jià)位和配置水平，以日常代步用途的話可以說(shuō)應(yīng)付有余。如果對(duì)動(dòng)力要求沒(méi)有那么高的話，那么君威20T會(huì)是更加均衡的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）