【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中越發(fā)重視，而其中，進(jìn)口以及自主品牌對(duì)于新能源車(chē)中純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)也是越發(fā)成熟，推新的腳步也是越走越快。而相比之下，合資品牌雖然有混動(dòng)車(chē)提供給消費(fèi)者選擇，但是在純電動(dòng)方面一直卻未有建樹(shù)。其實(shí)放遠(yuǎn)看，推出純電車(chē)是合資品牌早晚都要跨足的領(lǐng)域，我們只是在等著看哪個(gè)廠商會(huì)打響這第一槍?，F(xiàn)在，這“第一個(gè)吃螃蟹的人”終于來(lái)了，這份合資“大餐”被定名為伊蘭特EV。

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　　伊蘭特EV是繼悅動(dòng)、朗動(dòng)以及領(lǐng)動(dòng)之后，伊蘭特車(chē)系的第四款產(chǎn)品，從外形上我們就可以看出，它其實(shí)是在老悅動(dòng)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)的，所以它擁有了一個(gè)與老悅動(dòng)高度相似的外觀，它的“樣貌”大家肯定也是非常熟悉了。而為了突顯出身份的不同，伊蘭特EV在外觀細(xì)節(jié)上也是做了一些改動(dòng)，讓它更具有了電動(dòng)車(chē)的特征。

　　由于外觀細(xì)節(jié)上的變化，伊蘭特EV的車(chē)身尺寸比老悅動(dòng)有所增加，軸距也相應(yīng)的多了5mm。另外，由于伊蘭特EV動(dòng)力單元構(gòu)造的變化，也是的它對(duì)底盤(pán)作出了改動(dòng)，為了能更高效的布置電池組的位置，后懸掛從原來(lái)的扭力梁非獨(dú)立懸掛改為了多連桿獨(dú)立懸掛。

　　內(nèi)飾也是繼續(xù)沿用了老悅動(dòng)的設(shè)計(jì)，畢竟它已經(jīng)是幾年前的產(chǎn)品了，過(guò)于平庸的內(nèi)飾放在當(dāng)下略顯落伍。當(dāng)然，伊蘭特EV在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也有所改動(dòng)，比如新樣式的方向盤(pán)以及門(mén)把手以及空調(diào)處的藍(lán)色裝飾，這也是為了更靠近電動(dòng)車(chē)環(huán)保的理念。另外，儀表盤(pán)里的全部信心也變成了電子顯示，電量以及行車(chē)狀態(tài)都可以在上邊查看到。

　　另外，伊蘭特EV很有可能會(huì)推出三款車(chē)型，一款是專(zhuān)為出租市場(chǎng)提供的，另外兩款則是按照高低配供消費(fèi)者選擇。我們這臺(tái)試駕車(chē)的配置并不算高，車(chē)窗只有主駕側(cè)支持一鍵下降，中控系統(tǒng)也很簡(jiǎn)單，座椅也是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，所以這款應(yīng)該為低配車(chē)型，高配車(chē)型則會(huì)標(biāo)配屏幕更大，功能更全的中控系統(tǒng)。

　　雖然是與老悅動(dòng)同平臺(tái)，但是畢竟車(chē)身尺寸和軸距都有所改變，所以我們還是重新體驗(yàn)了一下伊蘭特EV的乘坐空間。整體來(lái)說(shuō)，它的空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，不管前排還是后排都可以為駕乘者提供出舒適而不拘束的空間，尤其是后排腿部，將近兩拳的距離很寬敞。