0-100km/h加速測(cè)試

　　說(shuō)加速測(cè)試時(shí)，先說(shuō)明一下測(cè)試過(guò)程。一般情況下我們都是采用彈射起步的方式。左腳踩剎車，右腳踩油門。當(dāng)轉(zhuǎn)速不能再上升時(shí)松開剎車，測(cè)出加速成績(jī)。

　　但速騰變速箱有保護(hù)程序，當(dāng)踩住剎車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱保護(hù)程序會(huì)自動(dòng)開啟，自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速回到怠速轉(zhuǎn)速，所以在速騰身上無(wú)法采用彈射起步功能，為了公平起見(jiàn)，這兩個(gè)車的起步轉(zhuǎn)速都控制在1500轉(zhuǎn)左右，在松開剎車，測(cè)出加速成績(jī)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　在剎車測(cè)試上，這兩個(gè)車居然做出了相似的成績(jī)均為39米左右，在日常駕駛時(shí)這兩輛車的表現(xiàn)差不多，剎車踏板的腳感都比較線性。

　　結(jié)語(yǔ)：其實(shí)這兩個(gè)車之間的選擇挺困難的，都沒(méi)有明顯的短板和硬傷。各自又代表了兩種不一樣的造車精神，速騰表現(xiàn)出來(lái)更多的是堅(jiān)持傳統(tǒng)和更高的底盤極限。輕快的駕駛感受是這兩輛車的共性，但很顯然在駕駛這個(gè)層面思域為了提高舒適感的優(yōu)先級(jí)，把懸架調(diào)軟了，這一點(diǎn)日常駕駛感受不明顯，但是在蜿蜒的山路上懸架的優(yōu)劣一試變知。

　　當(dāng)然在科技感的營(yíng)造和科技配置的裝備上思域還是有自己一定的優(yōu)勢(shì)的，怎么選還是要看大家的需求。只是在一些圖片和視頻表現(xiàn)不明顯的地方，我們會(huì)聊一些我們的經(jīng)驗(yàn)和感想，更偏重日常駕駛思域和速騰都是好選擇。如果對(duì)德國(guó)車有情結(jié)，對(duì)底盤的整體質(zhì)感有更高的要求，速騰是更好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源、李明凱）