去過銳思賽車學校的朋友們可能知道這條賽道的一大特點就是彎道多，特別是組合彎特別多。而直道比較短對于大馬力的車來說優(yōu)勢也不是特別明顯，因為路線的原因有再大的勁你也使不出來。

　　所以某種意義上說這樣的賽道更考驗車的底盤表現(xiàn)和駕駛這控制組合連續(xù)彎的能力。在動力一定的前提下，對車來說最重要的是底盤的支撐，車身的姿態(tài)控制得更好，在彎道中的極限就更高，速度也更快。

　　排氣經(jīng)過改裝后感覺加速踏板更輕盈了，轉(zhuǎn)速的上升似乎也更加容易一些。還有就是聲浪，換擋時回火放炮的聲音，這些都是對于熱愛駕駛的朋友來說難以抗拒的誘惑。

　　懸架的支撐當然要比原廠車的好太多了，當然速度過快時轉(zhuǎn)向不足也是會發(fā)生的。直覺告訴我過彎的極限明顯提高了，尾巴會變得更加活躍一些，以幫助你在推頭和滑移之間迅速的完成過彎。

結(jié)語：

　　盡管現(xiàn)在用渦輪增壓的車越來越多了，但真正能在賽道上堪稱運動的沒幾個。法國車的一大優(yōu)點就是改裝潛力巨大，底盤的底子非常有潛力，花小錢就能辦大事，這次體驗的改裝車就是個好例子。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）