快是它的必殺技 試駕比亞迪宋DM 尊榮型
比亞迪宋DM的動力系統(tǒng)是由一臺1.5TI渦輪增壓發(fā)農(nóng)機以及前后橋電動機組成。發(fā)動機的最大功率為154PS,峰值扭矩則為240N·m。電動機的最大功率為110kW,最大扭矩則為250N·m,前后電動機參數(shù)都一樣的。系統(tǒng)總功率達到了333kW,而總扭矩則達到了740N·m,相當強悍。變速箱方面,采用的則是那款熟悉的6速雙離合變速箱。
宋DM的驅動模式只設置了EV和HEV兩種驅動模式,并沒有其他品牌插電混動那么多種。切換模式的按鈕位于擋桿后方,不過由于旋鈕比較靠扶手箱,操作起來不夠順手。
EV模式,即純電驅動模式,這時候發(fā)動機是不工作的,車輛僅僅有前后電動機驅動。這時候動力即點即有、隨傳隨到,這是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機難以達到的境界,這種沒有發(fā)動機嚎叫的提速感給人感覺很特別。
當然了,由于宋DM前后橋都分別配備了一個大功率的電動機,所以在純電模式下,即便宋DM的體重超過了兩噸,加速能力也是杠杠的,一腳油門下去伴隨著茲茲的電機聲,瞬間背部就被壓在座椅上沖出去,加速爽快直接。
行駛中,發(fā)動機介入的時候(進入HEV模式)還算比較平順的,但還是能察覺到的,因為發(fā)動機的聲音還是能明顯感覺到的。撥至SPORT模式,這是的油門也相對敏感了些。這種狀態(tài)下,電動機彌補了發(fā)動機低速扭力的不足,而發(fā)動機又保證中后段擁有充足的動力輸出。深踩油門的時候,那個力道又上了一個層次,持續(xù)的強烈推背感有增無減,加速更是讓人大呼過癮,即便高速后段加速也相當迅猛,超車信心十足。
相對于汽油版,宋DM的行車質感要好上不少,動力的響應以及車廂靜謐性都相當不錯。不過在電池虧電的情況下,這個質感則有所下降,尤其是低速行駛。由于發(fā)動機需要一邊充電,一致保持相對高的轉速,這時車廂內(nèi)的噪音和震動相對明顯些。另外,低速行駛時,雙離合的換擋頓挫也比較明顯些,所以從電池有電到無電,行駛質感會有一定的落差(主要體現(xiàn)在低速行駛)。
即便加速相當迅猛,宋DM定位還是家用SUV,所以底盤調校方面還是偏向舒適的,更注重日常駕駛。日常行駛懸掛對于路面的細碎震動過濾的還是不錯的,舒適性有保證。只是偏軟的懸掛在連續(xù)大的起伏路面,懸掛的收縮不夠干脆,多了一些余震。另外轉向也是城市SUV的風格,在做緊急變線時和繞樁時,加上懸掛的側傾較明顯(車重是一方面),極限駕駛給人的信心不夠足,所以還是別把它當鋼炮來開(雖然它的加速能力不比鋼炮差)。
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