前言：擁有超級跑車的性能，同時還具備房車的舒適和寬大，為了使超跑兼顧到日常的使用，從而獲得更加可觀的空間，超級跑車的廠商們紛紛開始打破雙門的傳統(tǒng)和禁錮，打造一輛又一輛全新概念的超跑車型，這似乎已經(jīng)成為一種未來跑車發(fā)展的趨勢。阿斯頓馬丁Rapide、保時捷Panamera Turbo兩輛同屬廣州車展2-1館的尤物便是這種潮流的最好的詮釋者。

　　外觀——紳士范十足

　　首先我們先做個數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，阿斯頓馬丁Rapide和保時捷Panamera Turbo在很多參數(shù)上是異常的接近，車身尺寸長寬高分別只差49mm、2mm、58mm，軸距相差69mm，車身重量也只相差20KG。保時捷4.8L渦輪增壓的Panamera在動力上比6.0L V12發(fā)動機(jī)的Rapide多出了23馬力，但扭矩卻多處了整整100牛米。

　　相比早在2006年發(fā)布的概念車，量產(chǎn)版阿斯頓馬丁Rapide的外觀幾乎沒有什么變化。前臉的造型是典型的家族相，側(cè)面曲線與DBS車型類似，只是由于四門的設(shè)計(jì)而更加伸展一些。我覺得把所有形容高貴、優(yōu)雅的詞語用在阿斯頓馬丁身上都不為過，但在這種流暢線條下Rapide付出的代價(jià)就是空間的流失。作為一款高性能4門房車你覺得哪點(diǎn)更重要呢？

　　相對于Rapide而言Panamera的車身看起來顯得有些“臃腫”，在四門轎跑的框架下，Panamera仍努力保有保時捷傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素。類蛙眼的頭燈設(shè)計(jì)，引擎蓋兩側(cè)隆起的鈑件曲線，皆是保時捷承襲多年的經(jīng)典面貌。

　　內(nèi)飾——奢華至極

　　進(jìn)入阿斯頓馬丁Rapide的車內(nèi)，與車身時尚的外觀設(shè)計(jì)不同的是，車廂內(nèi)布局更為傳統(tǒng)和保守，但其豪華程度相信是沒有人質(zhì)疑的。正對著方向盤后面的是兩個較大的儀表，左邊是速度表，右邊是逆時針轉(zhuǎn)速表，黑色表盤邊框?yàn)榻饘儋|(zhì)感裝飾，白色指針和數(shù)字，對比鮮明。中控臺中央的LCD信息顯示屏與同級車相比顯得有些狹小，而導(dǎo)航屏可以從中控臺頂部彈出，在不用時可以隱藏在真皮裝飾下。

　　霧面金屬、精致鍍鉻、細(xì)膩皮革、碳纖維材質(zhì)的飾板，為Panamera Turbo構(gòu)筑出極致豪華的車室氛圍。高質(zhì)感的霧面金屬型塑出空調(diào)出風(fēng)口和車門開關(guān)，鍍鉻飾條則隨著排檔座鞍部拾級而上，營造出宛若精品行動電話般的人車界面；碳纖維材質(zhì)的飾板，也適時填補(bǔ)中控臺與車門間的留白區(qū)塊，讓豪華精致質(zhì)感愈趨完整。